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上海综合交通体系基本建成 构筑低碳畅达现代交通
中国城市低碳经济网   2015-01-05 作者: 来源:新闻晨报 文字大小:[][][]
    如果把城市比作人体,综合交通网络就是城市的血管,而人流、物流就是城市的血液,“血液”在通畅的“血管”中流动,人体才具有生命力。综合交通网络是城市生命力的基础保障。

    什么是城市综合交通?

    众所周知,现代化的交通运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。综合交通是这五种交通运输方式的综合,并构成一个分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的综合体系,而不是简单的叠加。

    当前,在全球化的宏观背景下,综合交通对于城市,尤其是对于国际性的超大城市来说,更具有重要意义。功能强大的机场、港口,体现了城市与全球经济、贸易联系的紧密程度;高效快捷、覆盖面广的高速铁路、高速公路网络,则支撑着城市在区域城市群中的核心地位; 而网络密布、环境舒适的轨道交通网络、公共交通网络、道路网络和慢行交通网络,则是数以千万计城市居民日常生活、工作、交往等活动最基本的保障。

    上海综合交通的发展现状

    改革开放以来,尤其是迈入新世纪的十余年,在上海市城市总体规划的指导下,围绕“四个中心”的建设目标,上海基本建成了“枢纽型、功能性、网络化”的综合交通体系,形成衔接国内外、辐射长三角的对外交通网络和覆盖市域“双快”(快速轨道、快速路)网络。以洋山深水港区、浦东机场、虹桥机场为主体的国际航运中心初步建成,设施规模和吞吐量均位居世界前列;以虹桥枢纽、上海南站、上海站为主要枢纽的京沪高铁、沪宁城际铁路、沪杭客运专线,实现了上海与北京及长三角主要城市的一日往返; 市域交通方面,交通系统网络不断完善,已建成高速公路网络815公里、城市快速路199公里、轨道交通网络567公里。黄浦江越江交通建成了黄浦、杨浦、徐浦、奉浦4座大桥和12条隧道。

    构筑低碳、畅达的综合交通

    未来的二十年将是上海站在更高起点迈向全球城市的历史阶段,构筑与全球城市地位相匹配的“低碳、畅达”的综合交通体系,是城市综合交通的发展目标。

    “低碳”需要转变上海综合交通发展的结构和方式。对外交通,将以更加节能环保的铁路、内河水运为发展重点,实现对外客运和港口集疏运系统结构的优化。城市交通,则着力提升轨道交通和公共交通在城市居民出行中的比重,优化出行环境;在机动化出行中鼓励新能源、新技术的推广和使用,进一步发展"无碳"的慢行交通系统。

    “畅达”,首先是继续增强与长三角地区的可达水平,在既有沪宁、沪杭通道基础上增加沪湖、沪乍、沪甬等城际铁路通道。市域层面,构建多层次的轨道交通网络,实现轨道交通在市域层面的“广覆盖、集约性”;社区层面,以小型公交巴士、公共租赁自行车等为重点,创造舒适、宜人的慢行环境,解决好“最后一公里”出行难等问题。“畅”要在优先发展公共交通的前提下,进一步加强对小客车保有量的控制,并加以合理引导。

[中国城市低碳经济网编辑:雨松]

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