用户名: 密码: 忘记密码
理事会 | 网站会员 | 企业库 | 产品库 | 加入收藏 | 设为首页
English 日本语

{#SiteName#}_{#PageTitle#}
首  页
时政要闻
试点城市
生态城市
产业园区
政策法规
气候变化
清洁机制
污染控制
新能源产业
会议展览
人物访谈
最新资讯
会员城市
智慧城市
环境服务
低碳论文
低碳经济
低碳技术
节能环保
新能源汽车
低碳生活
公告:  
 新能源汽车
业界动态
行业新政
城市充电设施
新能源汽车试点城市
科技创新
高校成果
国外实践案例
企业跟踪
电池研究应用
 
推荐新闻
推荐项目
名牌企业
  您现在的位置:中国城市低碳经济网 > 新能源汽车 > 国外实践案例 www.cusdn.org.cn
绿色交通在国外:天然气车走俏泰国
中国城市低碳经济网   2013-07-02 作者: 来源:中国新闻网 文字大小:[][][]

  曼谷市内的一个加气站,使用天然气的既有小客车、也有大货车。记者孙广勇摄

  曼谷天然气出租车司机展示能源部发放的优惠天然气加气卡。 记者孙广勇摄

  如今,在城市道路上行驶的汽车越来越多,交通拥堵、停车难以及汽车尾气排放导致的空气质量下降等问题成为世界上许多大、中城市的“通病”,引起人们对汽车消费潮流的反思。绿色交通、低碳出行的理念,开始在许多国家流行。本报即日起开设“绿色交通在国外”专栏,介绍一些国家的做法和经验。

  “使用天然气不污染环境,曼谷的出租车早就不用汽油了,”出租车司机蓬萨攀对本报记者说,“从早上6时到晚上7时,一天下来,我加两次气还不到300泰铢(1元人民币约合4.8泰铢),靠开出租车我每天能净挣1000多泰铢。如果使用汽油,刨去燃油费,那可剩不了几个钱。”

  曼谷出租车有十几万辆,几乎每辆车的后备箱里都有一个供发动机使用的天然气罐。一个罐子能装20千克左右的天然气,出租车靠这一罐气可以跑近200千米。每千克天然气价格约11泰铢,而每升汽油的价格大约为38泰铢。天然气车每千米能耗成本仅1泰铢左右,相当于汽油车能耗的1/3。由于使用天然气不仅节能、环保,而且成本低,天然气车自然受到众多车主的青睐。

  近几年,泰国使用天然气作燃料的汽车越来越多。该国拥有丰富的天然气资源,而汽油主要依赖进口。本报记者从泰国陆路运输厅得到的数据显示,截至去年年底,泰国使用天然气作燃料的机动车有132.5万辆,占全国机动车(不含摩托车)总数的10.6%,其中包括出租车、公共汽车和大型客运货运车辆等。陆路运输厅的工作人员帕纳叻说,仅2012年就有13.3万辆注册机动车改用天然气作燃料,其中很多是私家车。

  泰国能源部政策与战略办公室官员颂猜告诉本报记者,泰国在10年前就开始推动使用天然气车,其中大部分汽车是出厂后改装而成的。5年前,开始有汽车制造厂直接生产天然气车。

  目前泰国有车辆改装厂330多家,大部分引进国外先进技术,技术水准已经达到汽车服务店标准。蒙坤汽车改装厂刚成立7年,已为上万辆汽车改装了天然气发动机,其中80%是私家车。该公司董事长沃拉威说,在泰国,将一辆汽车改装成以天然气作燃料的机动车,需要花费2万―3万泰铢,吸引了很多顾客。

  记者还看到泰国能源部为天然气车发放的加气卡。使用该卡不仅可以每月预支3000泰铢,加气时每千克天然气还可以优惠2泰铢。因此,加气卡受到司机欢迎,成为推广天然气车的一项有力措施。

  在原油价格不断攀升、环保呼声日益高涨的背景下,近25年来,世界天然气车发展迅速,2011年全球天然气车使用天然气2370万吨,比上一年增长3%。泰国汽车天然气行业协会会长素拉萨说,天然气汽车在欧美和亚洲发达国家受到普遍欢迎,全球约有2300万辆。在泰国,天然气车是很多中低收入民众的优先选择。

  在曼谷拉差达路的一个加气站,记者看到几辆出租车在排队等待加气,平均每辆车加气需要5分钟。司机蓬萨攀告诉本报记者,在曼谷还算方便,可外府的加气站少,遇到大货车、大巴车加气,其他车辆往往要等上半小时左右,希望政府设置更多的加气站。加气站经理威拉育对本报记者说,这个加气站每天有上千辆汽车加气,全国有1100多处加气站,但主要分布在曼谷,司机抱怨最多的就是加气难。目前,当地政府正在加快加气站的建设,以满足更多天然气车的需要,节省能源、保护环境。

  为应对加气站较少问题,蒙坤汽车改装厂开发了网上导航,司机可以通过手机随时找到附近的加气站。他们还为客户提供高额汽车保险,以消除其后顾之忧。颂猜表示,泰国政府将进一步推广天然气车,从研发、生产、应用上,对天然气等替代能源予以扶持。可以预见,今后行使在道路上的天然气车将越来越多。(记者孙广勇)

[中国城市低碳经济网编辑:陈关升]

版权免责声明本网站在刊发相关信息或图片时,由于网络的特殊性,无法及时确认相关信息的权利人或与权利人取得联系;若任何单位或个人认为本网站信息内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向本网站电话或书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,本网站在收到上述法律文件后,以便支付相应稿酬。

返回
分享到: 更多
相关新闻
 
·欧盟2020充电桩建设目标成为泡影
·纽约促进新能源车销量 推卡车消费券计划
·左拉·索西:美国电动车未来不能大规模发展
·宝马研究电池技术计划将掀起能源革命
·荷兰正规划建设超200个电动汽车充电站
最新评论
 
 
评论标题
评论内容
表情图标
验 证 码
关于我们 隐私权政策 免责声明 版权声明 合作咨询 欢迎投稿 广告服务 联系方式 友情链接 意见反馈 网站地图

Copyright © 2007-2010  中国城市低碳经济网    京ICP备15050381号-1 京公网安备11010802011073号
上级单位:中国社会科学院     主管单位:中国城市发展研究会     主办单位:中国城市发展研究会研究咨询部
联系电话:010-88407677    图文传真:010-88407983     电子信箱:culcen@163.com

54.6