虽然Limited仍是仅售一年的车型，但当时庞蒂亚克最豪华的汽车Bonneville却变成了全时铭牌。这枚徽章持续了长达47年之久。同样，雪佛兰Impala一直持续生产直至1985年，成为该公司最具标志性的车型之一。
但Impala并不是1958年上市的唯一一款全新雪佛兰汽车。它是当年四款新车型之一。雪佛兰还推出了Biscayne，作为BelAir的更实惠版本。它的位置高于Delray，但最终在1959年成为车队的基础车型。雪佛兰将其一直生产到1972年
。Biscayne旁边还有两辆很少有人记得的旅行车。其中一个是Brookwood，是一款中档杂货店，位于更具标志性和豪华的Nomad之下。它于1961年停产，并在1969年至1972年间作为Biscayne的旅行车版本回归。
最后，雪佛兰还在1958年首次推出了Yeoman。Yeoman可以说是那个时代最不被人记住的“领结”汽车，它只存在了一个车型年该公司的入门级旅行车。它本质上是Tri-Five品种150台杂货店的替代品，有两门和四门配置。
不过，它并不局限于入门级235立方英寸(3.9升)直列六缸发动机。Yeoman还配备了283立方英寸(4.6升)V8发动机和顶级348立方英寸(5.7升)W系列。正如您可能已经猜到的那样，Yeoman由于销售缓慢而停产。雪佛兰全尺寸车型当年颇受欢迎，Impala
的加入帮助雪佛兰从福特手中夺回了销量第一的宝座。当年，雪佛兰汽车销量总计略高于120万辆。杂货店送货员也表现出色，交付了170,473件。然而，其中只有16,590人是自耕农。因此，虽然仅从产量来看它并不是超级稀有，但与Biscayne和Impala相比，Yeoman是一个稀有的铭牌。此外，可能只有几千个样本幸存下来，其中大多数仍在垃圾场中腐烂。您在此处看到的浅蓝色示例是仅有的几个已修复的示例之一。这是一辆一尘不染的两门车，这款杂货店正在GatewayClassicCars等待下一位主人。任何愿意为此开出46,000美元支票的人都将获得改装改装车的惊喜。这是因为在修复过程中，这个自耕农的原始单元被更现代的小块所取代。
该装置是350立方英寸(5.7升)V8发动机。诚然，这不是一个引人注目的升级，但它是一个久经考验的工厂，为当时最伟大的雪佛兰小马车提供动力。我敢打赌，它也会把这辆一年的运输车变成一辆出色的公路巡洋舰。正如您在下面视频的前几秒中会注意到的那样，这听起来相当卑鄙。
那么对于这位约曼，你有什么看法呢?您会选择将一辆老式马车带回家，还是更愿意开着一辆更常见但更豪华的1958年Impala来度过周末?请在评论中告诉我。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！