没有多少车手愿意卖掉他们的新鲜HusqvarnaVitpilen701来购买九十年代初的本田Dominator，但您在这里看到的显然不是普通的NX650。这款令人惊叹的定制样品由著名的HolgerBreuer(又名HB-Custom)在德国制造，这正是我们对他这样的工匠的期望。让我们仔细看看，好吗?
该委托来自一位回头客，他已经亲眼目睹了霍尔格能够完成的工作。HB-Custom的策划者之前曾为他打造了一辆出色的本田CB900，不久之后他就开始考虑续作。最后，这家伙卖掉了他的Vitpilen701，为第二家定制企业提供资金，该企业受到了扰频器和街头追踪器类型的影响。
它始于1992年款的NX650Dominator，Holger获得了对随后的大多数改装的自由支配权。不用说，统治者最初的美学多年来并没有那么成熟，但这个特殊的标本几乎和它们一样时尚。这位德国自行车制造大师废除了所有难看的工厂塑料制品，取而代之的是我们永远都买不够的永恒服装。
不过，我们稍后会讨论摩托车的新车身，因为HerrBreuer在动力总成领域拉开了序幕。尽管NX650的单缸发动机以其无懈可击的可靠性而闻名，但他希望确保它能够在很多年里继续完成工作。因此，644cc重击器被拆开、彻底检查，并用大量年轻的内部部件进行了翻新。
其中包括替换阀门和全新的活塞，而库存的Keihin碳水化合物为MikuniTM40替代品通过K&N空气过滤器吸入腾出了空间，新的化油器在排气侧还加入了一些定制的优点。管道系统采用二合一布局，并使用不锈钢从头开始制造，优雅地蜿蜒回到右侧的定制马弗炉。
正如您所料，Dominator过时的电子设备也进行了改造，然后通过AxelJoostElektronik控制模块重新接线。Holger还进行了一些重大的结构改变，安装了一对两端直径为17英寸的售后轮圈。它们采用大陆集团的双用途TKC80轮胎，在柏油路面上提供良好的抓地力，但越野性能更好。
另一方面，您仍然会发现自行车的OEM硬件负责前后悬架的工作。Holger缩短了前叉，以平衡NX650的姿态，同时保持后减震器几乎不变。就制动器而言，该项目的作者保留了标准卡钳，并与优质Brembo制动盘搭配使用。前部设置现在通过Magura提供的HC1径向主缸驱动。
随着行走装置的出现，HB-Custom是时候解决这个问题的美观问题了。该机器的新服装与库存工作服截然不同，我们的意思是以最好的方式!在舞台中央，您现在将看到雅马哈XT500的改装油箱，其底部经过巧妙改造，以适应Dominator的底盘。
这款NX650街道追踪器的背面采用了自制的手工制作的环形副车架，其三角形被铝制侧板包裹。顶部有一个时髦的平长座椅，包裹着棕色皮革内饰，散发着扰频器的氛围。添加了高位安装的前后挡泥板以完成车身部门的工作，同时双功能LED已连接到副车架管道上。
另一端，照明采用KosoLED前照灯和小而明亮的Kellermann转向灯，所有这些均通过定制的安装硬件固定到位。驾驶舱区域也感受到了售后处理的存在，增加了数字Motogadget表盘和Magura车把。此外，后者还配有谨慎的开关和优雅的棕色手柄，与座椅内饰相匹配。
没有后视镜可言，因为当涉及到该区域的修改时，极简主义是游戏的名称。现在，真正使整个包装组合在一起的是油漆，这也是霍尔格的客户投入最多的地方。HimoraMotors的人们设计了几种不同的涂装，摩托车的即将成为车主的人选择了最后一种。
它是白色、金色和青色的完美混合，采用不同的饰面，与棕色皮革马鞍完美搭配。油箱和侧盖采用三色调配色，但大多数其他部件都涂成黑色，以让您的注意力集中在真正重要的事情上。一如既往，HolgerBreuer的工作成果是一流的，我们很可能也会选择它而不是库存的Vitpilen。
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