当然，山地自行车不一定是一种交通工具，但一旦您看到Trek为全新Slash9Gen6系列准备的产品，您就会忘记这一切。买一顶头盔和一些防撞装备，出发吧!
各位，我从六岁起就开始骑自行车了，虽然我从来没有把这台机器骑到红牛的水平，但我仍然喜欢这些东西，因为它们能做的一切。然而，当看到Trek最新的Slash系列时，我不能说我没有感觉自己又像个孩子了，看着一辆自行车，就好像它是一些该死的独角兽一样!
现在，我们意见一致，Slash阵容一直都是耐力赛骑行，这意味着他们必须能够应对一些最艰难的地形。Trek甚至喜欢将这些宝贝称为“偏远战斧”，它们提供了目前所有机器中行程最长的产品。
但这里还有一些我们需要首先关注的事情：巨大而扭曲的动力传动系统，其部件数量比我们大多数人习惯的要多。不用担心;这里发生的事情有一个方法，Trek不会无缘无故地为您的体验增加额外的分量。
新型Slash机器基于一个关键的设计方面：高主枢轴。仿佛打破了传统的做事方式，Slash将其后行程枢轴点置于中轴(BB)上方的高处。他们这样做是为了将后轴路径向后向外移动，而不是向上移动。碰到障碍物时，后轮不会以向上运动的方式开始其轨迹，而是向外移动。
斜线第六代
照片：Trek自行车公司
总而言之，后部可提供170毫米(6.7英寸)的行程，而前部则拥有相同水平的行程。哦，如果从图库中的图片还不清楚的话，RockShox就是所有毛绒魔法背后的工作人员。请务必注意巨大的VividSelect或Ultimate后减震器。
现在，所有来自后方的运动必然会影响链条上的张力。哎呀，即使是路上的一点颠簸也会影响这个部件的张力，所以你认为当山地车的链条拖着它穿过石头、树根、碎片甚至上坡时会发生什么?那东西在第一次上马时就会开始像野马一样跳跃和猛冲。
因此，为了解决因链条弹跳而可能出现的所有问题，Trek在链轮周围添加了两个惰轮，而不是一个。当链条受到压力时，上惰轮可确保完美的张力，而下惰轮则为拨链器保持架提供尽可能小的张力。
至于当我们将那个高枢轴点与这两个惰轮放在同一条船上时会发生什么，我不得不称之为魔术。借助这两个系统，Trek能够实现在170毫米行程中近乎平坦的防后坐效果。当您在尝试尽可能努力地爬坡或上坡时，您就会知道将所有动力引导到车轮而不是悬架减震器上是多么重要。
进一步深入研究新的Slash，会出现无数其他值得注意的功能。例如，前轮围绕29英寸的轮胎制造，而后轮则围绕27.5英寸的轮胎制造。然而，通过更换下部减震架，后部也可以容纳29er。
然后是这台机器的几何形状，可以根据您的骑行风格进行调整。假设您的头管角度较陡，或者较缓。如果是这种情况，我们需要做的就是抓住不同的耳机杯来找到正确的头管角度。
从这里开始，更多的定制可以通过可调节悬架杠杆率的形式看到，如果我们愿意的话，可以让我们运行线圈减震器。我们可以添加更长行程的前叉，长达190毫米(7.5英寸)，而车架可以采用铝合金(如Slash9GXAXST-TypeGen6)或碳纤维(如Slash9.8)(两种变体和9.9)制成。变种也是如此。
现在，这些东西并不便宜，正如你可以想象的那样。例如，铝制Slash9起价为5,800美元(按当前汇率计算为5,400欧元)，而顶级9.9版本则让我们花光了所有的钱，总共11,500美元(10,700欧元)!幸运的是，对于像我这样的人来说，没有那么多钱可以花在这样的恶魔上，Trek采用了Slash8版本，并配备了Gen6传动系统和悬架设置。该版本售价不少于4,400美元(4,100欧元)。
归根结底，我可以理解，您很难判断Slash9的性能如何，甚至性能如何。对我们来说幸运的是，当地经销商很可能在墙上挂着一两个这样的东西;给他们打个电话，看看你是否可以带一个出去试一试。只需携带您的车辆驾照作为抵押，以防您在此过程中损坏Slash和/或您自己。
这确实引出了我的下一个也是最后一个观点。大多数人不会骑这样的自行车，也永远不会。这种性质的机器通常适合我们这些以骑行为职业的人，一路上获得铜牌、银牌和奖牌。尽管如此，了解该行业的发展方向及其原因也没有什么坏处。
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