道奇Charger被广泛认为是一款肌肉车，于1966年在不同的细分市场首次亮相。当然，426立方英寸(7.0升)HEMI赋予了车辆肌肉车资格，但克莱斯勒的目标是提供优质的-指定快背。
第一代Charger于1965年推出了一款类似的概念车，并于1966年进入展厅。然而，道奇在1967年底改变了最初的配方，推出了针对肌肉车市场的更简洁的第二代Charger。
因此，第一代Charger仍然是铭牌的独特迭代，但值得指出的是，它并不像道奇希望您相信的那样具有创新性。这款豪华快背式Charger实际上是为了与1965年2月投入生产的类似车辆竞争而设计的，比Charger早一年多。
它不是由克莱斯勒的主要竞争对手福特和通用汽车设计的。不，是AMC推出了第一款溜背车，它提供了比普利茅斯Barracuda和福特野马更多的空间，同时还包括机舱内的高级预约。那辆车叫做RamblerMarlin。
Marlin的前身是1964年推出的RamblerTarpon(基于紧凑型美式车)，Marlin于1965年作为中型RamblerClassic的两门硬顶版本问世。这是AMC当时新战略的一部分，旨在更好地与中级市场“三巨头”竞争。Marlin
是在首席执行官罗伊·阿伯内西(RoyAbernethy)的领导下诞生的，他的前任将重点转向紧凑型、更经济的汽车。阿伯内西认为，关键是要想成功对抗三巨头，就必须提供一款时尚的溜背车，它比野马和梭子鱼提供了更多的空间，同时提供了广泛的高级标准功能。
马林鱼很受欢迎，并促使道奇设计了充电器，但它并没有正如AMC所希望的那样成功。快背车在上市第一年的时间缩短了10,327辆，但1966年的销量下降到只有4,547辆。1967年重新设计的版本只找到了2,545名客户，AMC立即决定停产这款车。继任者。
到了2023年，Marlin并不是那个时代最具标志性的铭牌之一。然而，它是1960年代最稀有的中型钻机之一。而且由于AMC不像底特律同行那样受到人们的喜爱，所以很少有人拥有作为纯原创且低里程的经典车型而幸存下来。您在这里看到的第一年的FrostWhite示例就是其中一辆。
由经典汽车爱好者LouCostabile记录的这辆Marlin可以说是我多年来见过的同类中最好的。虽然颜色组合可能有点暗淡，但这辆快背车看起来从里到外一尘不染，尽管截至2023年已有近60年的历史。但这也是因为这辆Marlin的里程只有18,000英里(28,968公里)，所以它基本上是一个车库女王。
是的，它的引擎盖下仍然配备了数字匹配的V8发动机。该装置是一个327立方英寸(5.4升)的磨机，是AMC在1965年为Marlin提供的最大、最强大的动力装置。它配有两筒化油器和250马力以及四筒化油器设置适合270匹马。这艘马林鱼满足了后者。
诚然，这款快背车远不如道奇1966年推出的HEMICharger强大，但它仍然比Mopar同类产品更具异国情调。请观看下面的视频。
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