道奇Polara于1960年推出，一直持续生产到1973年。尽管它在底特律肌肉车大战期间出现，但它的铭牌很少与高性能联系在一起。这主要是因为它的大部分生命都在全尺寸市场上度过，从未获得标志性的426立方英寸(7.0升)HEMIV8。
但这并不是说Polara在肌肉车领域没有机会。从1962年到1964年，道奇将Polara降级为中型。这是有争议的克莱斯勒战略的一部分，该战略几乎将所有高级普利茅斯和道奇汽车降级到仍在新兴的中级市场。
毫不奇怪，小型汽车受到了质疑，销售也放缓了。另一方面，它们更小、更轻的身体使它们在飙车赛车手中很受欢迎。为了推测这一新发现的目的，克莱斯勒将赛车MaxWedgeV8放入这些汽车中，以制造工厂SuperStock车型。Polara也包含在该计划中，这些1962-1964年的拖车现在已成为稀有且抢手的收藏品。
您在这里看到的1964年两门车并不是那些价值六位数的宝石之一，但如果您想在市场上购买一款强化的中型Polara，那么它是下一个最好的选择。这种中间体曾经是常规生产型号，现在是一款可用于比赛的加气式动力室HEMI发动机。
这款Polara采用名为BlazingCopper的定制颜色制成，无论是贴合度还是表面处理，都一尘不染。它还保留了外部几乎所有工厂特征，包括侧面镀铬装饰、钢制保险杠和正确的前照灯/尾灯组件。这是一种适当的怀旧气体，而不是一种栖息的恢复模式。
机舱内的配方非常相似。座椅和门板与原厂一样，而仪表板经过修改，可以容纳新的仪表和开关，就像您在成熟的加油机上看到的那样。方向盘和变速杆也针对四分之一英里的任务进行了升级。
但真正的亮点隐藏在引擎盖下。与它的同厂兄弟不同，这款Polara具有HEMI特性。我说的不是标准的426StreetHEMI。不，这款Mopar配备了赛车规格的手工打造装置，排量高达528立方英寸(8.7升)。
高性能组件的清单令人印象深刻，包括IndyLegend铝制头、Indy进气口、陶瓷涂层头和MSD坯料分配器。与底盘相关的所有部件都经过重新设计，考虑到飙车比赛的需要，传动系统现在配备了电动燃油泵和定制的传动轴。
唯一缺少的信息是这辆Polara四分之一英里的速度有多快，但HEMI听起来棒极了。在660马力的功率下，这款Mopar应该可以在11秒内跑完全程。而且它的价格远不及SuperStock型号的68,998美元。请观看下面的视频。
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