富有的南非越野车否认天价燃油价格的惊人顽固继续引起福特和大众的顺从欣喜。但丰田则不然，他们在2020年“明智地”放弃了Hilux和Fortuner的4升V6汽油发动机。大约在同一时间，梅赛德斯正在埋葬过度克隆的NissanNavara失败了，配备V6动力的X350d–顺便说一句，SA第一个七位数价格的bakkie。这使得大众成为了热舱口AmarokV6(现在是上一代)六缸动力的唯一销售商。
然后，在2022年，新一代福特Ranger问世，现在也配备了六缸柴油发动机;或者292kWRaptor中的汽油–后者再次将性能bakkie的球门柱踢到了另一个星系。
同一时期，通过无数且主要是外观驱动的Hilux和Fortuner特别版，丰田继续推出四缸2.8升GD6，并于2020年将功率提升至150kW/500N.m。
2022年，165kW/550N.mHiluxGR-S最接近六缸动力领域，但关键的是——从心理上来说——它仍然缺少两个气缸。
随着即将推出的V6Ranger和徽章设计的Amarok的消息传出，不祥的预兆是：100万兰特的bakkies将继续存在，他们的光环模型最能证明V6的优点。
然而，虽然下一代Hilux/Fortuner的确切上市时间仍处于保密状态(我们怀疑是在2024/2025年底)，但计划从丰田的IMV转向LandCruiser300和雷克萨斯目前使用的下一代TNGA-F平台LX，可以改变这一切。
TNGA-F允许使用多种发动机配置和车身样式。因此，丰田没有理由不能将“Cruiser300”的可用六胞胎塞进Hilux或Fortuner，以225kW/700N.m的功率将福特打回原形(而V6Wildtrak/Everest的184kW/600N.m))由3.3升涡轮柴油机生产;或者是3.5升V6发动机，它比Raptor多出13kW的功率和67N.m的扭矩：接受挑战。
至于目前的产品阵容，带停止/启动功能的48V轻度混合动力将于2024年初添加到2.8升涡轮柴油发动机中，这将额外提高10%的效率。
早在今年3月，Fortuner的GR-S版本也已被确认，这可能正是那些认为珠穆朗玛峰白金版太贵或太豪华的运动冒险家的门票;而且入门版太平淡了。
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