汽车制造商被迫通过更严格的测试来提高汽车的安全性，但公路安全保险协会(IIHS)希望通过研究颈部伤害保护的虚拟测试来进一步提高标准。虽然座椅和躯干保护进步很快，但颈部保护仍然滞后。
这就是为什么，尽管AcuraIntegra、GenesisG90和LexusRX等汽车获得了“顶级安全选择”，该机构仍然希望构建汽车座椅的虚拟模型，以测试它们在追尾碰撞中的安全性。
根据IIHS的说法，虽然低速追尾碰撞通常不会导致任何危及生命的伤害，但它们可能会导致颈部疼痛，从而影响您的工作和生活。根据美国汽车保险索赔，颈部拉伤是最常见的伤害之一。这就是IIHS密切关注这些以提高车辆碰撞保护的原因。
IIHS还发布了头枕评级，这些评级在现实数据的支持下可以派上用场，提高碰撞安全性。这些评级还导致了座椅和头枕设计的改进。
这些虚拟模拟的长期目标是评估座椅和头枕组合如何更好地保护不同体型和体型的人。它还将考虑各种座椅位置和碰撞场景。然而，实现这一目标将具有挑战性，因为它需要一个多步骤的过程，需要详细的人体计算机模型和汽车制造商的合作。
IIHS将面临的问题之一是制造商对其座椅的知识产权。这就是为什么他们的合作对于使颈部约束装置更安全至关重要，因为该机构需要扫描这些座椅并了解其结构和成分。
解决这个问题的一种方法是让汽车制造商按照IIHS制定的协议独立测试他们的座椅。然而，汽车制造商需要提供测试的视频证据，以便该机构能够验证结果，以便他们稍后进行审核。
该机构仍在制定一种方法，分阶段将虚拟测试纳入其头枕评级中。第一步将是让制造商可以选择使用新的15英里/小时测试协议和现有的10英里/小时测试提交虚拟测试数据。这将有助于IIHS习惯处理虚拟数据。稍后，IIHS将通过添加更多变量来扩展测试场景。
最终目标是将所需的虚拟测试扩展到由于测试假人和机构工具的限制而无法在现实世界中进行测试的场景。这样做可以为汽车制造商和公众提供更好的数据。
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