无论何时，只要坐在一辆现代斯柯达车里，你都很难相信这辆宽敞、精致、坚固的汽车在你面前佩戴着曾经是英国电视上一百个单口笑话的笑柄的徽章。早在20世纪80年代末，斯柯达令人向往的想法似乎就像阿尔法·罗密欧打造可靠且防锈的汽车一样牵强，但也许现在是时候让这个老栗子退役了。
今年夏天，阿尔法是JDPower初始质量研究中得分最高的优质品牌(总体排名第三，仅次于Stellantis品牌Ram和Dodge)，现在阿尔法的首席执行官Jean-PhilippeImparato透露，他的质量驱动力非常出色。成功地将公司的保修成本减少了一半。
这个有趣的事实来自于Imparato接受《汽车新闻》的采访，他在采访中解释了自己在Stellantis老板卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)的敦促下辞去标致最高职位以解决阿尔法问题时所面临的一些困境。举措包括将选项数量从4,000个大幅减少到1,500个，以简化制造过程、提高价格，以及放弃阿尔法现有的将Tonale作为柴油手动版推出的计划，而将其打造为带有换挡拨片盒的PHEV。
“我还发现质量没有达到应有的水平，因此我将发布时间推迟了六个月，以便在开始生产之前修复质量，”Imparato告诉记者。
这些变化的结果是阿尔法的利润看起来比多年来更健康。该公司预计今年的营业利润将达到数亿欧元，而且随着从现在到2026年推出三款新车，这一数字只会增长。首先是Tonale的弟弟Milano，其次是Tonale的弟弟Milano。纯电动Giulia替代品和第二代Stelvio。之后，2027年，阿尔法将推出旗舰大型电动汽车。
“我们已经在其设计上花费了两年多的时间，我们已经快要实现了，相信我，你一定会印象深刻，”Imparato取笑《汽车新闻》的团队。这位法国首席执行官还声称，他对追逐产量不感兴趣，并声称对阿尔法来说，利润和质量比纯粹的产量更重要。
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