本田和电装自古以来就一直合作，但他们表示，合作在很多情况下几乎是灾难性的。电装由竞争对手汽车制造商丰田间接控制，丰田拥有这家汽车供应商30%以上的股份，几年前，电装召回了数百万个制造不当的燃油泵。
碰巧的是，电装公司在更换那些有问题的燃油泵而损失了一大车钱之后，并没有吸取教训。美国国家公路交通安全管理局发布的编号为23V-858的最新召回涉及电装(Denso)，其中包括本田为美国生产的2,539,902辆汽车。其中，至少百分之一的泵被认为存在缺陷。
在最好的情况下，燃油泵组件数量略多于25,000个。将其乘以每个燃油泵平均一百或两百美元，您会发现这是一笔相当巨大的支出。与过去几年的召回类似，低密度叶轮由于成型不当，随着时间的推移很容易变形。在这种情况下，它最终会干扰燃油泵的本体，从而导致燃油泵无法工作。否则的话，那就太糟糕了。
如果燃油泵失效，驾驶员将无法启动车辆。最坏的情况是在高速公路上高速行驶时，发动机因燃油不足而意外熄火，从而大大增加撞车的风险。在向联邦监管机构提交的年表中，本田表示，其已收到令人震惊的4,042起保修索赔，并且没有与此问题相关的伤害报告。上述说法可追溯到2018年1月(截至2023年12月12日)。
本田进一步解释说，电装于2019年7月改进了燃油泵总成的设计，叶轮密度更大，叶轮与燃油泵体之间的间隙更大。受影响的车辆为2017年1月至2020年9月期间生产的2018至2020车型年。
列出了34个零件号，以及本田和讴歌品牌的22个铭牌。该名单包括讴歌NSX、TLX、RLX、RDX、MDX、MDXHybrid、ILX、本田CivicTypeR、CivicHatchback、CivicCoupe、CivicSedan、Accord、AccordHybrid、Ridgeline、Passport、Odyssey、Insight、HR-V、飞度、CR-V、CR-VHybrid，以及销量不佳的ClarityPHEV。这家日本汽车制造商没有提供每一款铭牌的编号，不过可以肯定的是，CR-V、思域和雅阁占据了召回车辆的大部分。
全国范围内的经销商将用改进后的零件更换燃油泵总成，支付更换原始燃油泵费用的车主只要能提供收据或任何其他充分的付款证明，就有资格获得报销。车主将在2024年2月之前通过普通邮件收到通知。与此同时，车主应在国家公路交通安全管理局的网站上检查其VIN是否被召回。
在上述车型中，讴歌NSX于2022年离开了我们。第二代是双涡轮增压V6混合动力车，而不是第一代的自由呼吸V6，由于多种原因，其销量比第一代差很多。不仅其性能相对于高得惊人的起价来说有点乏善可陈，而且即使在赛道上，事实证明，更便宜、没有任何混合动力辅助的汽车也比NSX更快。
其全电动车型ClarityPHEV和燃料电池车型的销量也没有达到本田的预期。该品种的最后一个例子是在2021年组装的，直到今天，本田还不打算发布Clarity的后继车型。
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