直到最近，经过AMG处理的梅赛德斯-奔驰GLC的前引擎盖下还潜藏着一股强大的力量，这款4.0升V8涡轮发动机以雷鸣般的轰鸣将SUV向前推去。主要由于欧洲政治强制电气化，AMGGLC63现在经历了重大转变：发动机排量和气缸数量减半，而由于电池位于行李箱下方为电动机提供动力，重量显着增加。
AMG当然选择了最激进的解决方案，而竞争对手仍然相当保守。例如，宝马在X3M和X4M车型中坚持使用直列六缸发动机。阿法尔特巴赫做出了正确的选择吗?
至少原始性能数据似乎表明了这一点。凭借惊人的680马力和高达1020牛顿米的扭矩，GLC自信地在其细分市场中处于领先地位。它从0到100公里/小时的加速仅需3.5秒，最高时速被限制在275公里/小时。更令人惊讶的是，据称在欧洲“加权综合”循环中每100公里仅消耗7.5升油。然而，这种说法需要得到正确的看待。在西班牙乡村公路上(而非高速公路)高速行驶时，我们记录到每100公里平均油耗接近16升。
这意味着新型四缸混合动力车与之前的八缸车型的燃油消耗仅略有不同。但宝贵的燃油是值得投资的，因为尽管GLC63SE-Performance的整备质量超过2.3吨，但驾驶起来却充满乐趣。得益于足够大的电池，几乎可以随时实现完全加速。根据不同的驾驶模式，这款SUV会急切地向前冲，伴随着一种激进、尖锐和人为增强的排气声，这种声音并不试图模仿六缸或八缸发动机，而是设法以自己的方式听起来独特的运动风格。实际上，与A45AMG非常相似。
标准后桥转向系统增强了低速时的敏捷性和高速时的稳定性——效果非常好。同样标准的防侧倾稳定系统几乎消除了快速弯道中的车身侧倾。我们的测试车配备了米其林PilotSport4SUV轮胎，前轮为265/40ZR21，后轮为295/35ZR-21;该车辆提供充足的抓地力，并且可以实现惊人的高转弯速度。唯一的缺点是刹车——它们的咬合力很强，但感觉有些不自然，而且踏板行程太短，无法进行精确调节。
2023GLC63AMG
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除此之外，GLC63是一款真正的GLC，配备了所有先进的驾驶辅助和信息娱乐系统，使其成为当前同级车中的佼佼者。AMG添加了特定的屏幕和功能，赋予车辆一定的视频游戏魅力。有足够的空间容纳四个人，但由于混合动力电池组很大，后备箱有点浅。
GLC63AMG从来都不是一个经济实惠的选择，在德国本土市场，价格上涨了25%左右。在这种情况下，同样是四缸但不带插电式混合动力系统的AMGGLC43成为真正的替代品，拥有421PS和低得多的价格标签。有传言称AMG正在考虑在C级车中复活V8，但这是否会真正实现，以及它是否也会应用到GLC中仍不清楚。我们会这样说：尽管新款GLC63SE-Performance是一款出色的汽车，但我们仍张开双臂欢迎V-8的回归。
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