好消息是，第三代保时捷卡宴已经登陆，整个产品系列仍以内燃机为特色，但对于即将推出的纯电动 Macan 来说就不能这么说了。话虽如此，好消息也有坏消息：我们非常喜欢的保时捷卡宴 Turbo GT已经更新，但将不再在欧洲、日本、香港、台湾、印度或新加坡销售。悲伤的脸。Cayenne S 也将在中国、韩国和印度销售。
全新改进的保时捷卡宴经过了重大改进，具有高度数字化的显示和控制系统、先进的底盘技术以及创新的高科技功能。Cayenne 产品线副总裁 Michael Schätzle 表示，这是保时捷历史上最全面的产品升级之一。Cayenne现在拥有高清矩阵LED大灯，可以调节照明以适应不同的驾驶场景。此外，还有一个空气质量系统可以过滤车内空气中的污染物。此外，在卡宴上，前排乘客首次可以享受自己的信息娱乐显示屏，使他们能够在旅途中播放视频和其他内容。卡宴现在还采用了升级的设计和更强大的发动机系列，进一步强化了其作为同类产品中最具运动性的车辆的地位。
新款保时捷卡宴在欧洲首次亮相，提供三种不同的发动机选择，其中一种特别引人注目。在一个小型化的时代，保时捷做了一件不同寻常的事——大型化!保时捷研发的精制4升V8双涡轮增压发动机取代了之前的V6发动机，并将搭载在新款Cayenne S上。 SUV和SUV Coupé的最大输出功率为468马力，扭矩为600牛米，可从0 至 100 公里/小时仅需 4.7 秒。最高时速为273公里/小时。与此同时，入门级卡宴配备了经过优化的 3 升 V6 涡轮发动机，现在可产生 257 马力和 500 牛米的扭矩，比之前的版本增加了 13 马力和 50 牛米。
Cayenne E-Hybrid 还配备六缸发动机，并通过新型电动机进行了改进，可产生 30 kW 的额外功率，使其达到 174 马力。结果，综合输出增加至 463 马力。该车配备高压电池，容量为25.9kWh，根据WLTP纯电动续航里程可达90公里。得益于新的 11 kW 车载充电器，充电时间缩短至不到两个半小时。
第三代涡轮GT
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对于欧盟以外的市场，Cayenne 系列的顶级车型仍然是 Turbo GT，专为实现最佳公路性能而设计。该车型仅作为轿跑车提供，并包含该车型系列的所有优化和创新。此外，Turbo GT 的 4 升 V8 双涡轮发动机的输出功率增加了 19 马力，达到惊人的 650 马力，使 Cayenne Turbo GT 从 0 加速到 100 公里/小时只需 3.3 秒，并达到最高时速305公里/小时。
第三代保时捷卡宴车型也进行了如此动态的增强。保时捷最近推出了带有保时捷主动悬架管理系统 (PASM) 的钢弹簧悬架系统，作为 Cayenne 的标准配置。这种新的悬架系统配备了采用 2 气门技术的减震器，提供独立的回弹和压缩阶段。 Cayenne 悬架系统的最新改进显着增强了其性能，特别是在低速时的舒适性、动态转弯和俯仰和横滚支持。
第三代卡宴轿跑车
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此外，采用2室2气门技术的新型自适应空气悬架可以进一步改善驾驶体验。与之前的型号和标准悬架相比，这软化了悬架并稳定了车辆，从而在公路和越野地形上更容易操控。此外，自适应空气悬架提高了驾驶精度和性能，减少了动态驾驶场景下的车身运动。悬架还可以更精确地区分正常、运动和运动升级驾驶模式。
外观精致而巧妙，经过重新设计的前端、更明显的机翼、新的引擎盖和强调车辆宽度的时尚前灯，它仍然可以立即被识别为卡宴。车尾部的三维尾灯、光滑的表面和集成的车牌架赋予了 Cayenne 独特的外观。该车辆可进行定制，提供更多颜色选择、轻量化运动套件(可为 Cayenne Coupe 减轻多达 33 公斤的重量)以及一系列 20、21 和 22 英寸的车轮。
Cayenne 现在标配矩阵 LED 头灯，并且可以选择高清矩阵 LED 头灯。后者的每个前照灯具有超过 32,000 个像素，可以以超过 1,000 级的方式精确控制远光灯和模块的亮度。
外观设计的变化有点小，内饰是保时捷真正致力于更新卡宴的地方，而且有一个大消息，因为整个仪表板现在都是数字的，不再是模拟转速表!新款保时捷卡宴拥有完全改进的显示和控制概念，其灵感来自保时捷 Taycan 的保时捷驾驶体验。这个新系统非常重视驾驶员的轴线，优化操作并优先考虑直接位于方向盘上或旁边的常用功能。
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