2024年才刚刚开始，汽车制造商们都趁机吹嘘创纪录的销量。Acura也做到了这一点，但NSX混合动力跑车却不然。
AcuraNSX在纸面上非常有趣：它配备了专为NSX设计的双涡轮增压3.5升JNC1V6发动机，安装在独特的75度V角中。
这就是本田豪华和性能部门成功实现更低重心和减少振动的方法。该发动机设计紧凑，其顶部不高于轮胎顶部。
V6采用中后布局，为后轮提供动力，并与三个电动机一起工作。其中两个位于前轴，每个可产生36马力(36PS)和54磅英尺(73Nm)，而3号位于后轴，可产生47马力(48PS)和109磅英尺(109磅英尺)(148牛米)。
三个电机与V6发动机一起为游戏带来573马力(581PS)和476磅英尺(645Nm)的总系统输出。该系统与九速双离合变速器相连，也可以通过安装在方向盘后面的换档拨片进行操作。
这就是讴歌试图吸引顾客的方式。但看来这个策略已经失败了。去年，该部门仅售出五辆汽车。这比2022年销售的品牌少了98.3%，如果日本人不在2022年停止生产该车型，这对日本人来说将是一个令人震惊的变化。然而，有几个例子仍然留在经销商处，显然没有机会找到一个主人。
讴歌在去年第一个月就售出了两辆NSX，其中一辆在2月，另一辆在3月，尽管库存充足，但这一年余下的时间里都卖完了。价格可能会让顾客感到不安。
该型号的起价为171,495美元，但有多种选择，价格可能远远超过250,000美元。由于配置器处于离线状态，客户无法选中选项框。因此，如果他们真的想购买一辆只有里程表上显示的交付里程的NSX，他们就只能满足于库存提供的任何条件。
除此之外，二手车市场上充斥着上一年的车型，价格从2017年行驶里程略多于52,000英里的汽车的价格为99,998美元，到行驶里程为1,800英里的2022年车型的价格为226,000美元。
除了NSX之外，讴歌去年的表现并不差。Integra获得了32,090名客户的选择，比2022年增长了147.1%。与此同时，讴歌入门级TLX轿车的销量为16,731辆，比上年增长了45.9%。
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