GT40诞生于亨利·福特二世(HenryFordII)和恩佐·法拉利(EnzoFerrari)之间的不和，它是美国最成功的勒芒冠军，在1966年至1969年间四次赢得24小时耐力赛冠军。它不仅激发了两款现代超级跑车的灵感，而且也演变成昂贵且广受欢迎的经典之作。
近年来，很少有GT40进入拍卖行。但那些确实以七位数甚至八位数的价格易手的人。目前这一纪录由1971年电影《勒芒》中使用的1968年海湾涂装版本保持。该赛车在2012年以1100万美元的价格售出。在勒芒获得第三名的1966年GT40MkII
在2018年以979万美元的价格接近。一辆1965年款敞篷跑车原型车在2019年以765万美元的价格找到了新家，而一辆1967年款MkIII则以500万美元的价格入手。到2024年1月，1966年MkI的公路版刚刚成为有史以来第四贵的GT40。这款MkI是为使GT40有资格参加比赛而制造的第一批认证汽车的一部分，是仅有的31辆汽车之一。所有这些均在位于英国白金汉郡斯劳的福特先进汽车工厂完成。尽管具有道路合法地位，MkI公路车看起来与赢得比赛的同类车型几乎一模一样。主要区别包括软垫内饰、更软的悬架设置、更安静的排气系统以及前引擎盖下的备用轮胎。这款公路车还配备了289立方英寸(4.7升)V8发动机。然而，与比赛规格版本相比，磨机失谐了。后者在赛道上可输出近400马力，而街道版则可输出306马力。它通过五速手动变速箱输送到后轮，使GT40在5.3秒内从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)。尽管产生的动力较少，但MkI比同时代的兰博基尼Miura更快。您在此处看到的金属深蓝色示例是1966年11月交付给一位意大利客户的新车。该车当时归UmbertoMagioli所有。法拉利车队车手，TargaFlorio和赛百灵12小时耐力赛冠军。GT40在意大利度过了大约20年，然后在德国找到了新主人。它在纽博格林博物馆停放了几年，然后找到了新主人，并保存了大约三十年。RUF汽车公司将GT40恢复到出厂时的正确规格，该公司以保时捷跑车而闻名。令人印象深刻的是，它从未被损坏，而且是现存最原始的例子之一。它也是一款低里程宝石，里程表显示仅为13,442英里(21,633公里)。根据Mecum的说法，它已经30年来从未公开展示过。现在，GT40MkI凭借全面的文档和原始构建表的副本，以630万美元的价格找到了新家。包括买家佣金在内，该价格为693万美元，使其成为截至1月13日在基西米2024年出售的最昂贵的汽车。请观看下面视频中展开的竞标戏剧。
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