许多汽车制造商已经涉足轻型电动汽车领域，并提供带有其标志的电动自行车或踏板车。宝马就是其中之一，该公司似乎正在开发另一种微型移动设备——一款创新的超紧凑折叠电动滑板车。
BMW摩托车已经研究新的电动两轮车设计有一段时间了，并一直在稳步扩大其产品组合，推出了CE-02电动自行车或具有未来感的CE-04电动滑板车等车型。
根据专利申请，一款新型电动滑板车可能正在研发中。新设计是一款带有折叠机构的轻型站立式两轮车。由于目前这只是一项专利，因此该踏板车还没有名称，正在以“电动小型车”名称提交。
专利图纸显示，除了典型的车把折叠系统外，这款紧凑型两轮车还将具有创新的后轮折叠机构。市场上大多数折叠滑板车都配备了一步式折叠机制，使其便携且更易于携带。宝马的型号有点不同，因为除了车把杆折叠点外，它在后轮前面还有第二个轴。但车轮并不是简单地折叠在踏板上以形成更紧凑的包装。相反，地板似乎向上枢转并移开，以允许后轮在车架中心下方摆动并穿过车架中心。
根据该专利，该电动滑板车具有“后轮、车架、带有脚踏板的支架和车轮折叠机构。支架包括与后轮连接的后支撑部分、与车架连接的前支撑部分、以及后轮的接收区域。[...]在折叠位置，后轮位于内部位置，其中后轮至少部分布置在接收区域内。
有趣的是，即使在折叠位置，后轮仍然可以滚动，这可以使在公共交通工具上操纵踏板车变得更容易，例如，因为用户不必实际携带它。
巧妙的折叠机制创造了很大的紧凑性(可能在30到40厘米/12到16英寸之间)。尽管该专利没有提及滑板车的具体尺寸，但与市场上其他折叠电动滑板车相比，它肯定是一个更加紧凑的平台，在城市交通环境中证明非常有效。车把也有点不同，采用两件式设计，从前轮向上延伸，可以快速轻松地折叠。
该电动滑板车将由前轮上的电动轮毂电机提供动力。该专利显示，功率不会超过500瓦或“如果至少60%的功率用于自平衡，则不会超过1400瓦”。然而，目前尚不清楚宝马是否计划在这款移动设备上采用任何自平衡技术。没有透露最高速度、航程或重量的详细信息。
尽管这种设计看起来很诱人，但我们应该记住，这只是一项专利，因此我们无法确定宝马是否计划将这种电动滑板车推向市场。不过，由于之前的宝马品牌踏板车是与ZEG或MicroMobility等其他制造商合作的，因此这项专利至少展示了汽车制造商在实际参与设计过程时可以做什么。
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