GuillaumeBarras在香港开展业务，是该市定制摩托车界的领军人物。他是该地区杰出绅士骑行活动的官方组织者，也是AngryLane的创始人和主唱。该公司拥有大量的骑行装备和其他可穿戴设备，但我们来这里是为了在其场所进行特殊的定制业务。
纪尧姆和他的团队经常沉迷于此类项目，其结果总是令人印象深刻或产生影响。不过，它们并不总是需要完全成熟的定制，因此这些人很乐意在我们今天要讨论的构建中采取更多的重新修改方法。这样做的建议是由客户提出的，他是一位职业赛车手，他在生活中寻求一些古老的英国魅力。
他买了一辆1977年生产的TriumphBonnevilleT140，一小时内直接开到了AngryLane总部。纪尧姆与他进行了交谈，以了解他到底想要什么，没过多久，恢复治疗就被强调为合乎逻辑的解决方案。提高可靠性至关重要，因为那个时代的凯旋自行车非常挑剔，需要不断维护。
除此之外，只需翻新各种部件、更换其他部件并添加一些巧妙的定制装饰即可赋予这款T140自己的个性。从动力总成相关工作开始，摩托车的并联双发动机被拆除并进行了广泛的改造。在此过程中，它获得了无数的替换物品，例如新的阀门、活塞和气缸等。
众所周知，推杆管容易泄漏，因此AngryLane采取了所有必要的措施，将其一劳永逸地密封起来。直到那时，Guillaume和他的团队才将注意力转向进气和排气，前者收到了一对年轻的AmalMK1Premier碳水化合物和网状覆盖的速度堆栈。另一方面，排气系统是保罗·布莱恩特在新西兰的作品。
这是一个简洁的二合一设置，带有热包裹的接头和闪亮的反向扩音器消声器，该消声器位于后轮右侧的低处。说到这种生物的鞋子，它现在包括黑色阳极氧化铝轮圈和布坎南的不锈钢辐条。花鼓包裹着一层陶瓷涂层，两端的合金箍上还涂有一些两用HeidenauK60Scout橡胶。
为了提高前后制动能力，该工厂放弃了所有原厂制动设备，转而使用EBC制动盘和APRacing卡钳。新的装备全面连接到HEL软管，但AngryLane也没有在悬挂部分缓和一些东西。尽管OEM前叉仍在使用，但它们现在具有全套现代内部结构，并由定制的CNC加工三重夹具固定到位。
六点钟位置，原厂悬架硬件已被完全删除，为可调节Ohlins减震器腾出了空间。Bonneville的电气装备升级包括Pazon电子点火系统和Antigravity的锂离子电池。一切都通过Motogadget控制器进行连接，但这并不是德国品牌提供的唯一部件。
其他仪表位于驾驶舱区域，中央有一个紧凑的速度计，作为自行车唯一的仪表。此外，车把端转向灯和后视镜也是Motogadget的产品，全部连接到LSL车把上，并混合了RenardSpeedShop和KustomTech控制装置。T140的前端配有复古外观的头灯。
往后看，您会发现现成的后挡泥板上有一个贝茨式尾灯，位于简单的车牌架上方和环形副车架的前面。该区域的车架管道在ThomLonnen的帮助下进行了修改，然后在顶部放置了由Guillaume的兄弟Ben装饰的迷人棕色皮革长椅。
小而时尚的边箱伴随着新座椅的两侧，在此过程中闭合了副车架三角形。握把、启动踏板和变速杆上使用了相同类型的皮革，以实现视觉连续性。AngryLane保留了Bonneville明显的油箱，但用蒙扎风格的加油口盖和光滑的橄榄绿油漆涂层进行了装饰。侧面有Triumph徽标，采用白色和黑色轮廓，形成鲜明对比。
橄榄色也出现在前灯桶和后挡泥板上，而前挡泥板则未上漆。它是杜卡迪经过大量改造的碳纤维产品，因此将CFRP隐藏在一层油漆下面是一种耻辱。该车型的最后润色包括全面的不锈钢螺母和螺栓，以及集成在右侧边箱中的USB充电端口。
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