据报道，大众汽车正在酝酿推出第四代大众尚酷(VolkswagenScirocco)的计划，这一次它可能会配备全电动车型。
据Autocar称，已停产的低矮两门轿跑车的迟来替代品尚未获得正式批准，但工程师们已经确定了全新的电动汽车平台，该平台将支撑全新保时捷718Boxster和Cayman作为潜在的建筑重生的大众尚酷(VolkswagenScirocco)就以此为基础。
如果获得生产许可，新款大众尚酷最早将于2028年回归。
据一位业内人士透露，大众汽车高级管理人员目前正在“研究内部设计、工程和制造方案”，为可能成为德国品牌新性能旗舰的产品建立可行的商业案例。
为了确保它能吸引新老爱好者，人们认为这款全电动大众轿跑车将采用1970年代风格的造型，向第一辆尚酷(Scirocco)(1974-1981年)致敬，该车是由意大利著名造型师乔治亚罗(GiorgettoGiugiaro)设计的。
为了抵消高昂的开发成本，大众Scirocco不仅可以与保时捷718双胞胎一起设计，还可以与下一代奥迪TT和狂野的CupraDarkRebel一起设计。
为了让设计师能够创造出引人注目的设计和超低的驾驶位置(对于电动汽车而言)，下一代尚酷将避开几乎所有未来量产大众汽车(包括第九代高尔夫)的SSP架构。
相反，它将采用奥迪和保时捷开发的大众集团PPE架构的特别改造版本。
该平台的全部细节尚未公布，但据认为改进后的PPE架构仍将能够支持不同的轴距长度、轮距宽度以及单电机和双电机应用，后者提供全轮驱动。
考虑到门槛较低(和驾驶位置)，电池将被封装在内燃机汽车的传输通道内。更多的电池可以以T形形式放置在后排座椅后面，与玛莎拉蒂的GranTurismoFolgore的做法相匹配。
保时捷已经预览了2021年MissionR概念车的布局，其中工程师实现了与传统中置发动机跑车类似的重量分布，以在道路和赛道上实现最大的敏捷性。
新的适应性PPE架构也专为敞篷车设计，使保时捷能够推出Boxster的全电动替代品，而奥迪则打造电池驱动的TT敞篷跑车的后继产品。
与此同时，大众汽车将青睐更长轴距版本的PPE平台，以包装第二排座椅以提供额外的实用性，而奥迪也将在其TT中使用这个加长平台。
为了确保其性能符合跑车的外观，Scirocco的入门级版本将配备后轮驱动和功率约为240kW的电动机。
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