捷豹路虎于2018年以捷豹品牌推出了首款纯电动汽车。不幸的是，I-Pace在过去六年左右的时间里几乎没有得到任何更新，这意味着它远远落后于竞争对手。
最大的问题是，路虎为什么不推出自己的以I-Pace为基础的电动汽车?无论出于何种原因，路虎都将为2026年推出一款电动汽车。路虎揽胜电动车是一款基于与I-Pace的JLRD7e完全不同平台的电动汽车。
正如D7e中的小写e所示，捷豹路虎对D7平台进行了电力推进改造。当前一代路虎揽胜和路虎揽胜运动版均以MLA为基础，MLA是一个多能源平台，也应该为XJ的全电动后继车型提供支撑。该计划最终落空，捷豹转而采用基于定制架构JEA的四门GT。
路虎揽胜首款电动汽车首次被曝光，其轮廓比全尺寸豪华运动型多用途车更接近Velar。考虑到捷豹将在2024年下半年停产Velar的兄弟车型，无可否认，Velar的继承人即将出现。
不过，我们是否正在寻找Velar的全电动替代品或路虎揽胜电动车的原型?不幸的是，这一点仍有待在不久的将来得到澄清。路虎于2023年12月发布了路虎揽胜电动车的首个设计预告片，并于2023年末在美国等特定市场开始预订。由于后侧窗和三角窗上的伪装，无法判断原型车是否采用三排或两排座椅布局。
去年12月13日的一份新闻稿指出：“路虎揽胜电动车将与现有的轻度和增程插电式混合动力路虎揽胜汽车一起，建立在索利赫尔灵活的模块化纵向架构之上。”换句话说，上述措辞表明我们正在处理路虎揽胜的全电动版本，而不是星脉的替代品。另一方面，车尾和尾灯的设计与路虎去年年底预告的路虎揽胜电动车完全不同。这家位于英国的装配厂将建设一座新的车身底部设施，以实现电动汽车的生产，该设施估计耗资7000万英镑(8800万美元)。
上述新闻稿进一步证实，电动驱动装置和电池组将在伍尔弗汉普顿的捷豹路虎电动推进制造中心组装。相比之下，捷豹I-Pace是由奥地利麦格纳斯太尔在合约制造商位于格拉茨的旗舰组装工厂组装的。该设施也是梅赛德斯-奔驰G级汽车的所在地，该车也是电动汽车。这款零排放SUV的
车轮看起来很普通，装有雪地橡胶，在相对平坦的车顶上还配有两个鲨鱼鳍式天线。车尾部的尾门饰有大型空气动力学扰流板，旨在最大限度地延长行驶里程。路虎没有在这方面提供任何信息，但确实提到了电气系统的电压为800V，路虎电动车的涉水深度为850毫米(近33.5英寸)。这款电子运动型多功能车号称是迄今为止最精致的路虎揽胜，未来几年还将推出其他五款全电动路虎车型和三款全电动捷豹。除了路虎揽胜电动车和路虎揽胜运动电动车之外，我们知道路虎还将在Velar电动车和Evoque电动车上使用EMA平台。电动卫士也在菜单上。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！