相当长一段时间以来，值得信赖的本田NX650Dominator在定制摩托车领域几乎无处不在。建筑商喜欢它的多功能性、简单的结构和坚定不移的日本可靠性，因此基于NX650的项目在世界各地不断涌现。统治者价格便宜且容易在二手市场上买到，这当然不会有什么坏处，这使得它们成为预算紧张的人的理想选择。
这些照片中展示的漂亮扰频器就是一个很好的例子，它是2017年低预算改造的结果。它是意大利帕多瓦东北海关(NEC)的作品，这家商店的建造永远不会失败。给我们留下深刻印象或让我们渴望更多。迭戈·科皮耶洛(DiegoCoppiello)和里卡多·科皮耶洛(RiccardoCoppiello)是这对幕后兄弟，但这并不是我们第一次谈论他们的自动进化问题。
因此，我们将跳过任何进一步的介绍，直接进入他们的炒作统治者。它的故事始于本田著名的双运动系列的1994年车型，而具有挑战性的部分与客户的预算限制有关。尽管如此，迭戈和他的兄弟坚信，出色的定制建筑并不一定需要倾家荡产，因此他们毫不犹豫地欣然接受了委托。
为了让事情顺利进行，NEC的工匠将NX650拆开，同时删除了他们能拿到的每一件库存车身。考虑到他们的预算有限，这种转变在很大程度上只是表面现象。尽管如此，意大利人仍然像往常一样成功地创造了一些非凡的东西，从后面的一些结构改装开始。
Dominator原来的副车架已经不复存在，为从头开始制造的环形定制替代品腾出了空间。在新的后车架管子顶部有一个时尚的棕色皮革座椅，可容纳两人，并以非常有趣的对角线图案缝合。我们注意到车座两侧有售后LED转向信号灯，前方还有一对定制的侧盖。
这些定制面板隐藏了摩托车重新安置的电子设备，NEC处理继续全力朝后部发展。迭戈和里卡多安装了一个高置后挡泥板，同时在其最南端上方嵌入了一个耐力赛风格的尾灯。在下面，您会看到一个普通的车牌支架，占用的空间不超过其需要的空间，这尽可能地减少了后端的混乱，同时也保持了街道上的合法性。
向北移动，我们发现了本田CG125的改装油箱，巧妙地适应了新主机，就像它本来就应该在那里一样。自行车的更新装束是在前部定制的挡泥板，位于下部三重夹具的正下方。后者附有明亮的LED闪光灯，它们看起来与后面安装的物品几乎相同。
贝茨式头灯位于舞台中央，面向经过彻底修改的驾驶舱区域。NorthEast用低调的售后装置取代了Dominator的工厂车把，其金色饰面与其OEM车圈的颜色相呼应。轮圈两端均采用双用途ContinentalTKC80轮胎，在泥土和沥青上提供充足的抓地力。不过，让我们回到驾驶舱。
您会注意到MMB车速表是摩托车唯一的仪表，我们之前提到的车把配备了新的橡胶握把。然而，视线中没有后视镜，因为科皮罗兄弟选择了简单的美学。出于同样的原因，他们在安装速度表和点火装置时使用了共享支架，这也使制造变得更加容易。
内部方面，风冷644cc单缸发动机在NEC大修期间保持不变。然而，如果没有一些定制的排气管道，男孩们就不能让它溜走，所以他们用不锈钢制作了一个整洁的二合一装置。与原来的管道相比，它的运行速度较低，最终终止于反向扩音器消声器。另一方面，NX650的空气箱被抛弃，取而代之的是泡沫过滤器。
为了降低成本，刹车和悬架等部件也没有进行修改，但东北确实降低并加固了前叉，以达到最佳姿态。当然，这个项目的最后一章与油漆工作有关——一个简单但极其优雅的考验。油箱和侧盖涂有一层光滑的绿色，并分别带有漂亮的本田标志和统治者图形。
除了金边和车把外，其他大部分部件都涂成黑色或灰色。最后，NEC永恒的NX650扰频器在一切尘埃落定后被称为“In&Out”，反映出其朴实无华的风范。正如您可以想象的那样，当客户介绍他的新游乐设施时，他绝对说不出话来，他对低预算佣金在合适的人手中能变得如此感到惊讶。
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