实际上，这是福特即将推出的最小电动跨界车，因为Puma Gen-E尚未正式亮相，尽管其搭载 ICE 动力的兄弟车型上个月以改款形式首次亮相。
不管出于什么原因，负责其开发、微调和测试阶段的福特团队决定，给它穿上全迷彩是个好主意。因此，这款 Puma Gen-E 原型车立即脱颖而出，吸引了我们间谍摄影师的注意，当它在北欧结冰的道路上进行短途行驶时，他们在北极圈附近将其永垂不朽。
假设周期中刷新是预期结果的任何指示。在这种情况下，我们会说它将采用几乎相同的外观设计，除了封闭式格栅和一些电动汽车专用徽章。车轮也应该有所不同，采用空气动力学设计，这将略微提高其效率。福特可能会推出新的颜色，包括一种或多种独特的色调。在内部，它应该配备与我们在ICE
驱动的 2024 Puma 上看到的相同的 12 英寸触摸屏信息娱乐系统，旁边是 12.8 英寸数字仪表组。尽管如此，还是要寻找新的功能和子菜单来唤起其安静的本质。驾驶舱还应该拥有独特的内饰、装饰，也许还有汽油驱动的超小型跨界车顶部的其他细节。
我们尚未了解的一件事是电动机产生的输出和推力。尽管如此，据报道，福特 Puma Gen-E 可能与全静音版 Transit Courier 和 Tourneo Courier 共享其零排放组件。就像彪马一样，这些货车与已停产的嘉年华基于相同的平台，因此采用相同的动力系统将具有很大的经济意义。
这款轻型商用车和小型货车的额定功率为 134 马力(136 ps/100 kW)，扭矩为 214 磅英尺(290 Nm)。这些数字与 Puma Gen-E 的一些竞争对手相当，例如标致 e-2008、吉普复仇者等。然而，目前还无法判断电池电动跨界车在启动时是否具有相同的输出和推力。续航里程是另一个很大的未知数，不同连接的充电时间也是如此。福特已经确认，Puma Gen-E 将与普通 Puma
一样在罗马尼亚克拉约瓦工厂的同一条装配线上生产，后者自 2019 年推出以来一直在该工厂生产。 Blue Oval 还宣布，全系列车型将在罗马尼亚克拉约瓦工厂生产。其超小型跨界车的安静版本将于今年晚些时候推出，但具体日期目前未知。该车的首批车辆可能会在今年年底前到达欧洲各地的经销商处。
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