我们已经看过效果图很多年了。我们看预告片的时间也同样长。我们确实有一个设计，还有一个似乎是板上钉钉的发布日期，还有一个基本规格，它有一个价格。AlphaWolf听起来像是一款非常有竞争力的拾音器，但有一个不同之处：它实际上并不存在!
过去四年来，阿尔法汽车公司一直在推出车型，但没有一款被投放市场，也没有一款被制造出来。我们看到了AlphaAceCoupe，一款复古风格的电动两门车。随后，这家总部位于加州的初创公司推出了一款跨界车、一款轿车、一款SUV和一款皮卡，试图扩展到几乎所有细分市场。然而，现在这似乎非常牵强，因为用计算机生成整个阵容不会让他们有任何进展。
对于那些等待真正看到真实车辆的人来说，它实际上开始看起来像是《阿尔法》的捉迷藏。现在，在等待第一个型号(实际上是最后一个型号)在市场上推出的同时，我们获得了定价信息。因此，入门级后轮驱动Wolf皮卡的起价为36,000美元，一直到46,000美元。
基本价格适用于配备单个电机的型号，该电机安装在后轴上，可产生101马力(102公制马力)和118磅英尺的扭矩。Wolf声称峰值功率介于134至201马力(135至204公制马力)之间，而峰值扭矩额定为258磅英尺(350牛顿米)。
Alpha皮卡的长度应为190英寸(4,828毫米)，宽度为75英寸(1,900毫米)，高度为69英寸(1,765毫米)，床的长度应低于6英尺(1,828毫米)。
例如，所有这些数字使它比福特的Maverick还要小。Alpha应该推出Wolf的加长驾驶室版本(Wolf+)和双驾驶室版本(SuperWolf)。
Wolf的重量应为4,000磅(1,814公斤)，牵引能力为3,000磅(1,361公斤)，这没什么值得大书特书的。
该公司声称，该车型一次充电可行驶250英里(402公里)至350英里(563公里)，因为能量存储在容量为45至100kWh之间的锂离子电池组中。
但这些只是简单的假设，因为沃尔夫从未真正制造过客户指定的车辆。所以我们没有得到任何明确的信息。AlphaMotor声称该皮卡能够进行直流快速充电，但没有提及任何充电速度。
所有四个角上的盘式制动器提供制动力。该皮卡配备了再生制动系统，前部采用独立悬架，后部采用板簧。
机舱内部的图像证实了外部的简约风格。触摸屏控制车辆的许多功能，而相关的驾驶信息则显示在仪表盘上，仪表盘集成了两个带有镀铬边框的大表盘。数字仪表组是可选的。
机舱内部的效果图有些奇怪：其中一个仪表板显示没有物理按钮，而详细的图像显示了气候控制的开关。
我们只会给予他们信任，并考虑船上按钮的存在取决于装饰。我们不会说他们搞砸了CGI。
沃尔夫到目前为止只建造了一个原型。因此，这家初创公司有点落后于自己的计划。然而，官方公布日期是7月31日，届时Alpha将在首尔移动展上展示Wolf。
他们承诺推出量产版本，而不是过去几个月展示的原型。这家初创公司之前已经设定了发布日期，但从未真正发生过。
“谁是创始人”传奇
去年夏天，阿尔法汽车首席执行官兼创始人爱德华·李在一段视频中宣布，Wolf皮卡的生产将于2023年底前启动。但现在已经是2024年3月了。而且目前还没有量产版的迹象，更不用说量产了。
很难指望这家初创公司的可信度，因为在“世界上谁是公司创始人?”的第一集中。据报道，Alpha是由两位前咖啡师JoshuaBoys和JayLijewski创立的虚拟传奇。现在也没有他们的迹象。
这个故事中更奇怪的一件事是AlphaWolf是澳大利亚金属核品牌的名称。这是当你用谷歌搜索模型时得到的第一个结果之一。此外，去年，hoctcars.com发现该公司的注册地址与另一家电动汽车
初创公司Neuron的注册地址相同。但神经元就这样消失了。AlphaWolf是否会成为该细分市场中的Alpha皮卡，我们还没有看到。但从现在的情况来看，他们甚至还没有开始这场比赛。
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