早在2000年代初到中期，欧洲制造商就认为热掀背车市场需要提升一些档次，并开始为他们的家用小型汽车配备出色的V6发动机。
大众、宝马和雷诺都曾尝试改写规则，但后者凭借其巨大且如今具有标志性的雷诺ClioV6将事情提升到了另一个水平。
ClioV6于2002年推出，是雷诺运动版的小型掀背车，在前排座椅后面配备了2.9升六缸发动机，并通过六速手动变速箱和限滑差速器驱动后轮-并非如此它做了很多事情。
由于170千瓦左右的功率、不足的悬架、倾斜的中置发动机重量分布和较短的轴距，早期版本的操控性被描述为明显的恶意。
雷诺匆忙完成该项目，并与TWR签订了设计、开发和生产其英雄舱口盖的合同，这对这一事业没有帮助。标准Clio的硬壳式车身被交付给英国工程公司，该公司将其切成碎片以开始组装过程。
开发时间也不是很多，这意味着成品在复杂性和抛光方面存在很多粗糙的地方，这在驾驶体验中再次体现出来。
值得庆幸的是，第二阶段的情况有所好转，这是当今热掀背车爱好者所熟知和喜爱的版本。
整个后悬架装置、副车架和变速箱都进行了彻底检修，同时V6发动机的功率被调至当时强大的188kW/300Nm。
它仍然很笨重，但如果你小心的话，中置发动机/后轮驱动的Clio现在可以在转弯时保持其V6提供的大量速度，但如果你越界或太过分，仍然会有一种恶意的气氛离开。
ClioV6的疯狂也体现在它的设计上——从来没有一款掀背车看起来像这样引人注目。
所有这些因素——疯狂的造型、出色的性能、棘手的操控、短时间的开发、打破规则的布局等等——使得ClioV6成为有史以来最具收藏价值和最令人向往的掀背车之一，并且有一辆在出售汽车销售。
这辆银色2004款雷诺ClioV6是仅有的354辆右侧驾驶车型之一，其制造编号为233，自新车以来已行驶了73,638公里，售价为129,995美元。
该车刚刚从私人收藏中发布，状态完美，拥有自2004年下线以来的完整服务历史记录和所有其他文件，所有这些都保存在雷诺原装皮革钱包中。
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