我们将从雪佛兰C20开始，最终看起来像C10的东西开始——考虑到两者之间的相似之处，当然，实现这一点并不是那么困难，但并不总是最终如此如预期。
这两款皮卡车型均属于雪佛兰备受赞誉的C/K机器系列，该系列车型于1959年至2000年间运行。两款车型之间的区别在于有效负载能力：C10为半吨，而C20为四分之三。
我们这里的确切型号诞生于1971年，名为C20，这意味着它是该家族第二代的一部分。目前尚不清楚它如何以及在哪里度过了大部分生命，但我们确实知道它早在2023年就进入(并退出)了修复过程。
由于最初的设计，这张短床在视觉上变成了C10，具有令人印象深刻且复古的外观线条、特殊的油漆工作(一种名为“玉绿”的色调，与白色条纹相抵消)，以及环绕机舱的烟色玻璃。LED双镀铬后视镜和尺寸为20英寸的Ridler车轮等一些现代风格也包含在该车型中。
卡车的内饰也进行了升级，现在采用黑色和棕褐色材料，长凳和门板采用后者。这里还有现代化的配件，包括RetroSound蓝牙音响系统摇摆踢板扬声器。
仪表板摇动达科他数字仪表，显示引擎盖下的发动机对卡车的作用。用于构建的动力装置来自通用汽车，排量为6.0升。该装置经过再制造，包括一系列LS3硬件，包括进气歧管和缸盖。
该发动机的性能数据尚未披露，但我们确实知道它与MadDog自动变速箱和Flowmaster排气系统配合使用。
悬架系统也经过了改进，包括管状控制臂、防倾杆和经典性能产品系列的避震器。卡车在所有四个车轮上的Wilwood制动硬件的帮助下停下来。
这辆卡车被Barrett-Jackson拍卖行挂牌出售，在我之前提到的棕榈滩活动期间出售，没有任何保留，也没有表明预计售价多少。
我们将从雪佛兰C20开始，最终看起来像C10的东西开始——考虑到两者之间的相似之处，当然，实现这一点并不是那么困难，但并不总是最终如此如预期。
这两款皮卡车型均属于雪佛兰备受赞誉的C/K机器系列，该系列车型于1959年至2000年间运行。两款车型之间的区别在于有效负载能力：C10为半吨，而C20为四分之三。
我们这里的确切型号诞生于1971年，名为C20，这意味着它是该家族第二代的一部分。目前尚不清楚它如何以及在哪里度过了大部分生命，但我们确实知道它早在2023年就进入(并退出)了修复过程。
由于最初的设计，这张短床在视觉上变成了C10，具有令人印象深刻且复古的外观线条、特殊的油漆工作(一种名为“玉绿”的色调，与白色条纹相抵消)，以及环绕机舱的烟色玻璃。LED双镀铬后视镜和尺寸为20英寸的Ridler车轮等一些现代风格也包含在该车型中。
卡车的内饰也进行了升级，现在采用黑色和棕褐色材料，长凳和门板采用后者。这里还有现代化的配件，包括RetroSound蓝牙音响系统摇摆踢板扬声器。
仪表板摇动达科他数字仪表，显示引擎盖下的发动机对卡车的作用。用于构建的动力装置来自通用汽车，排量为6.0升。该装置经过再制造，包括一系列LS3硬件，包括进气歧管和缸盖。
该发动机的性能数据尚未披露，但我们确实知道它与MadDog自动变速箱和Flowmaster排气系统配合使用。
悬架系统也经过了改进，包括管状控制臂、防倾杆和经典性能产品系列的避震器。卡车在所有四个车轮上的Wilwood制动硬件的帮助下停下来。
这辆卡车被Barrett-Jackson拍卖行挂牌出售，在我之前提到的棕榈滩活动期间出售，没有任何保留，也没有表明预计售价多少。
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