导读 更宽、轮廓更时尚的2025款BMWX3迄今为止已以插电式混合动力(PHEV)和MPerformance外观进行预览，后者将采用M50名称，而不是当前的M40i名称&n
更宽、轮廓更时尚的2025款BMWX3迄今为止已以插电式混合动力(PHEV)和MPerformance外观进行预览，后者将采用“M50”名称，而不是当前的“M40i”名称–没有怀疑反映了其比其前身带来的额外性能。
宝马声称以燃油效率的名义将其全新中型SUV的风阻系数从0.29Cd降低至0.27Cd，部分归功于更光滑的车顶线、更封闭的前端设计和更平滑的侧翼，所有这些这无疑将增加PHEV车型的电动续航里程。
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说到这里，宝马表示，电动版将配备具有更高净能量容量的升级电池，这将延长电动续航里程，但是否会有新的电机相匹配还有待观察。
所有X3车型都将配备更坚固的车身外壳，搭配更坚固的底盘设置——更先进的防倾杆、更大的前轮后倾角——以及更激进的转向调校，并再次提供可选的自适应减震器。
可以预见的是，MPerformance版本将会更进一步，从四排气口和受XM启发的后端来看，它们的额外性能似乎会更响亮地传播。
其他亮点包括前部强制性的间隙进气口、独特的后裙板、降低的行驶高度、加长的侧裙、低断面轮胎和充满活力的合金轮毂设计，其后面是一组M规格制动器。
随着核心开发计划现已完成，宝马工程师正在法国南部米拉马斯的宝马集团测试中心对新款X3的底盘和驾驶员辅助系统进行微调。
主要的驾驶员辅助设备包括主动变道助手以及停车和操纵助手，这些助手可以通过智能手机在车外进行操作。
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