我开着 Ninja 100 绕着 BMW 和 Fortuners 转了一圈，但开着 V-Strom，你可以让他们超越你。BHPian sudeep.pandya最近与其他爱好者分享了这一点。
上周刚拿到我的 SX。
最初的骑行印象相当积极。我相信这辆自行车的工程深度是 50 万辆中最好的。一切都按预期进行，并在网上进行审核。因为在看完喜马拉雅 450 的所有评论后我失去了信心，而在现实世界中，这辆自行车却相当令人失望。尤其是有了 Sherpa 发动机(RE 由于短冲程而失去了自己的身份)，一家公司怎么能忘记他们的核心/独特的销售主张并在发动机方面建立另一个 KTM?经过多次试乘后我非常失望。 450 只是缺少 411 所具有的特性。时期。
此后，我尝试了各种选择，例如 Yezdi ADV、Roadster、KTM 390 ADV、BMW GS 310、Karizma XMR、Classic 350、Meteor 650 和 Scram 411。(我喜欢 Meteor 650，但它远非实用自行车，悬架旅行是一个笑话，它会在尖锐的火山口上折断你的脊椎，也太悠闲了，没有转速计和其他东西，虽然迄今为止最好的RE自行车之一，但不适合我!!)
然后就是图中的V Strom SX!骑了不到1公里，我就被卖了。我知道就是这个。我可以与发动机、底盘、反馈联系起来。当你评估如此多的选择时，你就会更快地得出结论。我的心和思想都说——是的，就是这个!
优点：
平稳的发动机和出色的人体工程学设计
ADV 的出色操控性
高速直线稳定性和机动性非常出色
我发现轮胎抓地力强
轻快的离合器和流畅的换档让城市通勤变得轻松自如。
ABS 很棒(不是太侵入)
缺点：
根据 ADV 标准的刚性悬架(哎呀我的 Ninja 1000 处理了坏补丁
中高速时效果更好)。我原以为在 22(F) 和 28(R) psi 后会有舒适的骑行体验，但它仍然很僵硬。
最后 30% 的油门动作并不多。所有的扭转和不表演的那种，扭转动作应该更短。
传动装置可以更高一些，比如 100 公里/小时时的 5k RPM。
应该提供更多的颜色选择(我很喜欢白色/银色)。这种黄色尖叫着引起注意，但并没有得到太多(毕竟它是四分之一升)
前悬架应该是美元的，这个在紧急制动下感觉很脆弱(就像去年的自行车说 Pulsars 和 CBZ 一样。)
来自 Ninja 1000 的我对这辆自行车印象深刻。当然，V Strom 给人的感觉要慢很多。我可以开着我的 N1000 在高速公路上绕着那些宝马和 Fortuners 跑一圈。但在这一次，你必须坐下来放松，看着那些事情超越你。没有必要加速坚果!
我无法抗拒，因为我从另一个城镇买了这辆自行车，所以不得不骑着它回来，在回来的路上，在一些高特路段上猛烈地加速发动机，并在 120 公里时达到了几次最高时速。
我所有的汽车和自行车都遵循磨合程序。只是这次没能做到。对不起，SX
特别提一下购买体验，因为我来自小镇，亲自认识经销商并直接与他们谈论交易是很常见的事情。在这种情况下，虽然我认识经销商，但我并没有费心去打扰他购买这次产品。尽管如此，经销商的整体体验还是非常好的。
由于他们终于清空了最后一批 V Strom 库存，所以他们都很高兴!哈哈!
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