如果您生活在欧洲，您一定会想知道菲亚特为何已经变成了昔日的影子。在美国，除了标志性的500之外，你很难记住它的任何铭牌——这款车最近以电动汽车的形式重返美国，续航里程近150英里，要价3.4万美元。作为一款城市电动汽车，它是有意义的——当主车辆被占用时，你可以用它在城镇周围快速办事。
然而，在世界许多其他地方，它仍然是其母公司Stellantis的印钞机——2023年，它的销量连续第三次超过了新合并的FCA-PSA旗下的所有其他汽车制造商。它的销量猛增12%，达到135万台，虽然在意大利国内，它不再是昔日的强者，但在南美洲，它的市场份额却高达14.5%。在中东和非洲，它的表现甚至更好，占据了15.7%的市场份额，连续第五次成为最受欢迎的汽车品牌。
当然，有些车型的销量比其他车型要好——Panda在意大利排名第一，而Strada小型卡车在巴西特别受欢迎。与此同时，在土耳其或阿尔及利亚(该公司拥有令人难以置信的78.6%市场份额)，最畅销的是Tipo/Egea。在欧洲本土，菲亚特500e是该细分市场中最受欢迎的电动汽车，而采用ICE动力的500plusPanda以另一个神奇的市场份额统治着城市汽车细分市场：44.4%。今年的表现也不错，因为他们最终将推出一款全新的Panda，此外他们还将发售600小型跨界车。
南美洲怎么样?好吧，数字汽车内容创作者的想象力已经提出了一个快速且全面的解决方案。KleberSilva是一位巴西虚拟艺术家，在社交媒体上被称为“KDesignAG”，他决定使用CGI技术，根据2月份的新概念(包括“GigaPanda”)来想象整个小菲亚特家族。不过现在，像素大师已经将它们重新设计为一系列类似系列制作的设计项目。
每个人都能找到适合自己的东西——尽管在菲亚特一贯的超小型车类别中，菲亚特总是做出一些最好的设计——基于雪铁龙C3的坚固而现代的Argo或Panda、新款Pulse或Tipo以及受阿尔法罗密欧启发的SUV轿跑车Junior(以前称为Milano，仅五天)，以及第三代FiatStrada–配备现代涡轮增压发动机和坚固而时尚的外观。所以你怎么看?
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