大众汽车刚刚在澳大利亚推出了首款插电式混合动力汽车途锐R，正在为澳大利亚准备更多插电式混合动力汽车。
多种力量的汇合使得大众汽车澳大利亚公司有能力为电动动力系统提供更强有力的支持，联邦政府的新车辆效率标准(NVES)赋予了当地分公司在提供EV和PHEV混合车型方面更大的影响力。
大众澳大利亚乘用车市场营销和产品总经理拉尔夫贝克曼(RalphBeckmann)在大众途锐R发布会上表示：“可能毫不奇怪，它可能是Golf和Tiguan(作为下一代PHEV车型)，然后可能还有另一位我们今天不打算谈论的车型加入这个家族。”
贝克曼先生说：“现在是重新开启这些对话的机会。”
“我认为市场上肯定有空间。我们在“登记您的兴趣”数字中也看到了这一点(对于途锐R)，”他说，指的是2000名客户对这款顶级PHEV的询问，该车型的公路售价为129,990美元。
“插电式混合动力车似乎在市场上也发挥着重要作用。因此，我们也很乐意在其他系列的纯电动产品之外提供它。”
但国家电动汽车折扣计划下的该计划将于2025年3月30日结束，这意味着该品牌需要努力将库存推向市场才能在截止日期前完成。
姊妹品牌Cupra正是在这样做，推出了FormentorSUV和Leon掀背车的VZe插电式混合动力版本。
然而，贝克曼先生表示，对于该品牌计划推出的未来插电式混合动力汽车来说，这是不可能的，这种需求是否会持续下去仍是一个悬而未决的问题，因为许多买家选择插电式混合动力汽车可能只是因为它在经济条件下提供了强有力的财务理由。该立法。
“从时间的角度来看，我不这么认为，”贝克曼先生说。“说实话，你不会‘即时’引入它，这对于新模型的改变是有意义的。
“因此，对于即将停产的Tiguan车型，我们将无法再获得PHEV车型。因此，它将成为Tiguan3[第三代]系列的潜在补充，”他说，新一代Tiguan预计要到2025年3月左右才会上市。
大众澳大利亚产品和公关传播经理DanielDeGasperi表示，由于NVES，该公司现在更有潜力获得一系列新能源选择。
“目前正在进行很多计算，这是成为大众集团一部分的好处之一-这也适用于斯柯达和Cupra-就是我们可以获得如此多样化的产品，“他说。
“[我们]正在退出相当有限的电动汽车或插电式混合动力汽车产品数量[为没有排放计划的市场生产];NVES释放了潜在的额外生产，不仅仅是ID.4(今年晚些时候推出的电动SUV)，而且它让我们进入了一个不同的话题。
“这与大众汽车多年来一直所说的一致，我们需要一个排放监管体系来迫使我们的工厂将其纳入考虑范围，这有望释放大量生产和产品机会。”
正在评估推出的候选车型之一包括GolfGTE掀背车，该车型可能会在今年晚些时候或2025年初Mark8.5改款上市时上市。
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