Challenger是道奇最传奇的车型之一(仅次于Charger)，而该车型的第一代无疑是其Mopar血统中的明星。这并不是说这款传奇小马车的第二代本身就不是一款出色的车型，但它并没有达到其前辈的荣耀。所以想象一下，如果1970年和2020年的家人聚在一起，举起他们的Hemis来纪念全能的四分之一英里，那会是什么样的结果。
第一款独立的道奇挑战者车型在小马车领域出现较晚，于1969年9月25日作为1970款车型推出。它的孪生兄弟普利茅斯的Barracuda紧随其后，与它共享E车身平台，但没有钣金。
重新配置Mopar小马车的理由是让它能够容纳克莱斯勒武器库中的所有动力装置，从198立方英寸直列六缸(3.2升)一直到笨重的426Hemi“大象”。
挑战者没有配备Barracuda中最小的SlantSix，而是以225立方“斜塔动力”(3.7升)打开了发动机产品线。总而言之，有六种排量的九种发动机版本可供选择。相比之下，在2020年，道奇只提供了五种动力装置(四种尺寸)。这是老前辈的观点，让我们用立方英寸度量单位来算出二比零。
在现代Challenger中，标准发动机是另一款六缸发动机，即3.6升PentastarV6(比半个世纪前的老款SlantSix略小)。1970年，最大的发动机是440大英寸V8，7.2升扭矩怪物。到了2020年，最大的发动机是6.4升V8(自然吸气392HEMI)。
事情发生了变化：第二代Challenger配备了四个HEMI动力装置，而70年代的先驱者只有一个——唯一的一个。然而，年轻人绝对比经典车型更胜一筹，6.2升Hellcat是一款强大的增压V8发动机，为2018年的Demon和其他街头斗士提供动力。
2020款Challenger搭载了四种不同的HEMI发动机，从5.7升和392到两款6.2升强制供油的Hellcat(Redeye和“常规”变体-如果有常规Hellcat的话)。让一辆54岁的Challenger与一辆4年前的Challenger竞争并不是最均衡的比赛。然而，通过更换发动机的魔力，胜算会更接近均等。
所以，它们就在这里，一辆换装5.7HEMI发动机的1970年款Challenger，配备六速手动变速箱和4.10限滑后轴传动装置，对抗一辆5.7升的20202年款Challenger，该款挑战者配备了氮气类固醇、八速自动变速箱，重量增加了700磅。
老款的重量为3,500磅(1,588千克)，而新款的重量为4,200磅(1,905千克)。第一代Challenger的后轮测功机功率为371马力，扭矩为377磅-英尺(376马力，511牛米)。理论上，第二代Challenger应该能输出375马力，扭矩为400磅-英尺(380马力，551牛米)。但是，其原始输出与100磅氮气无关。
重要的是四分之一决赛的结果，这是对经过改装的原始道奇挑战者的双重KO，后者以96英里/小时(154.5公里/小时)的速度冲刺11.38秒，略快于对手的11.73秒。车手的反应时间分别为0.59和0.45，表明不是人为错误导致新车垫底。
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