1970年推出的Diamante是一款独一无二的展示车，最初是作为Elephant发动机的Corvette竞争对手的设计练习，目前被称为采用Mopar传奇V8发动机的最有价值的汽车。
受实验性飞机发动机的启发，克莱斯勒第一代采用半球形燃烧室的发动机于1951年首次亮相，并在随后的七年中为该公司最强大的量产汽车提供动力。
然而，这个想法在20世纪60年代初被提升到了另一个层次，当时开发了全新的426立方英寸(7.0升)发动机。426HEMI
最初是一款赛车发动机，旨在帮助Mopar阵营称霸NASCAR，但由于未用于量产车型，因此在首秀赛季后被禁止使用。
克莱斯勒不想让整个项目白白浪费，因此在1965年(1966车型年)，所谓的“街道HEMI”，即425马力的合法上路量产版发动机，开始出现在多款道奇和普利茅斯车型的选配清单上。
直到1971年停产之前，426HEMI一直是美国最受推崇和追捧的高性能发动机。即使过了半个多世纪，它仍然是原始肌肉车时代的标志。
除了它所驱动的传奇系列量产肌肉车之外，426HEMI还用于克莱斯勒公司的几款激动人心的概念车，在本文中，我们将回顾其中最激动人心的几款。
1970年，克莱斯勒公司推出了一款经过全新设计的普利茅斯Barracuda和一款全新的道奇品牌兄弟车型Challenger。
除了令人兴奋的设计之外，这两款车型还共享一个共同的平台，即全新的E-body。
在道奇办公室，管理层正在寻找推广其新车型的方法，与Barracuda不同，这款新车型缺乏品牌形象。
答案之一是开发一款独特的展示车，除了吸引购车者对新车型的关注外，还研究了人们对一款潜在的HEMI动力双座E-body跑车的兴趣，这款跑车可以与雪佛兰广受欢迎的Corvette正面交锋。最终的展示车
被称为“黄夹克”，最初是第一款敞篷Challenger和第一款采用Elephant发动机的E-body。
在新的Challenger生产线上组装后，这辆全黑的汽车被送往迪尔伯恩的Synthetex,Inc.，在那里，除了其他升级之外，它还获得了定制的Targa风格车顶部分，带有可伸缩后窗，定制电动扰流板，侧排气管和原装Shaker引擎盖。
从黄夹克到钻石
这款概念车被涂上了独特的珍珠黄色，并在1969年下半年开始巡回展出，尽管它得到了普遍的积极反响，但并没有达到道奇所期望的轰动。
虽然双座E-body跑车的计划被放弃，但概念车本身并没有被放弃。管理层决定将它改造成一辆更加壮观的展示车，
而不是把它送到破碎机或停在仓库
里。在它被送回Synthetex后，这辆独一无二的Challenger又进行了一轮全面改造。
虽然Targa风格的车顶部分保持不变，但汽车的轮舱被加宽了，Shaker引擎盖换成了定制的引擎盖，车头部分被重新设计成类似于ChargerDaytona和Superbird“AeroTwins”的车头部分。
重新设计的展示车被命名为Diamante(西班牙语中的钻石)，涂上了一种特殊的珍珠白钻石涂层，据传这种涂层是通过粉碎真钻石并将其与油漆混合而制成的。但你可以想象，这个谣言最终被证明是假的。
更为成功的展示车
Diamante保留了426HEMI，但配备了新的定制散热器以适应新的、倾斜度很大的引擎盖。这款车在1970年秋季的1971年底特律车展上首次亮相。
与最初的YellowJacket不同，这款重新设计的展示车在镶嵌着价值一百万美元的真钻石的舞台上展出，吸引了大批观众，并得到了当时最著名的汽车杂志的广泛报道。
底特律车展结束后，Diamante完美的珍珠漆严重受损，由于这辆车计划在另一场活动中成为焦点，因此它被送到CreativeCustoms的GeorgeBusti那里紧急重新喷漆。
据说，由于事故引起的恐慌和紧张的时间安排，展示车的负责人忘记告诉Busti重新喷漆。
这位著名的定制师鄙视白色汽车，他认为道奇希望他为他们的展示车增添更多活力，所以他继续将其重新粉刷成定制的糖果橙色。
当他们去取这辆刚重新粉刷过的汽车时，道奇工作人员非常愤怒，因为根本没有橙色钻石这种东西。但是，由于没有足够的时间进行另一次重新粉刷，这辆车在下一次活动中展出，涂上了华丽的漆面。
幸运的是，糖果橙色油漆取得了意想不到的成功，吸引了更多的人群，因此Diamante以这种新面貌完成了其展示车的任务。
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