在上一部分中，我巧妙地指出了混合动力是内燃机的一个问题。这可能会引起混淆：调查清楚地表明，美国人更喜欢混合动力汽车而不是电动汽车——而且原因非常客观——我怎么敢暗示内燃机没有未来呢?
好吧，别责怪信使，因为现在，根据不同的来源和信息，我将向您展示一个没有内燃机的非常可能的未来的大局。至少我会尽量提出一个客观、令人信服的案例，忽略我是个电子迷的事实。
是时候不再忽视房间里的大象了：污染
事实上，几乎任何围绕化石燃料和使用石油燃料的内燃机的辩论都不是辩论。怎么会这样?人们通常倾向于忽略一个显而易见的事实：人类对全球变暖的贡献是巨大的，这是不争的事实。
所有那些嘲笑环保主义者和电动汽车的表情包和故事都发挥了作用，就像现代反民主宣传导致世界几乎每个角落的极端分子崛起一样。如果你认为政治与化石燃料或汽车行业的公司之间没有关联，那就错了。
让我们回到毕马威的美国观点调查，因为有一些幻灯片与受访者对能源的立场有关。首先，人们出人意料地对可再生能源最为满意：占三分之二，而化石燃料的比例不到一半，而且，你知道的，氢能的比例只有三分之一。
正如KPMG得出的结论，“消费者对他们所了解的东西感到满意——目前，就是可再生能源和化石燃料。”虽然这两者是“天敌”，但它们揭示的图景正是我们正处于从肮脏能源向清洁能源过渡的过程中。请注意，每一次巨大的变化都有其障碍。
与此同时，在COP28峰会之后，国际能源署认为，到2030年，世界可再生能源容量很有可能增加三倍。2023年，与2022年相比，新增了%。顺便说一句，如果有人想知道谁是可再生能源的领导者，中国最近将世界上最大的太阳能发电场连接到了国家电网。KPMG
的调查显示，人们不仅对他们所知道的东西感到满意，而且其中一半的人还相信可再生能源将降低整体能源成本。三分之一的人认为核能是其中的原因，四分之一的人认为氢能是其中的原因。令人惊讶的是，只有五分之一的受访者支持化石燃料可以降低能源价格的观点。
气候变化是局吗?不，不再是了。
先记住最后这个观点，因为这意味着更多的人理解了化石燃料业务的基本原则：逐步提高价格，从而为石油巨头带来利润。我敢说，越来越多的人已经意识到化石燃料污染的隐性成本——对我们的健康和我们赖以生存的环境的危害。
所以，这里有一个小问题：哪个州是美国第一个通过“与气候变化成本回收有关的法案”的州?抱歉，不是加利福尼亚州。是佛蒙特州，该州的当局批准了一项“气候超级基金法案”，要求化石燃料公司对气候变化造成的损害进行经济补偿，而气候变化在很大程度上是由这些公司造成的。
加利福尼亚州效仿了这一做法，此前该州总检察长指控埃克森美孚、雪佛龙、壳牌和英国石油公司“虚假广告和欺性营销”，因为这些公司几十年来误导公众和当局有关其产品的危害。他们还被指控“传播错误信息并制造对气候变化的怀疑”。
我需要提醒你，其中一位候选人——实际上是第一位被判重罪的前美国——也被指控接触化石燃料行业的公司，并承诺如果他当选，将废除政府的《通胀削减法案》和其他环境法，以换取对他竞选活动的10亿美元捐款?
当然，目前，美国的气候变化否认率不到15%，但如果错误的人成为美国第47任，这一比例可能会飙升。无论如何，气候变化只会变得更加普遍，人们将被迫抬头仰望(双关语，请再看一遍“不要抬头!”电影!)严酷的现实。
我上面所说的重点是，我们正在目睹公众意识的转变。我想知道什么时候大多数人会谴责内燃机汽车向我们呼吸的空气中排放有害污染物。大多数年轻人已经这样做了，尽管大众认为他们是无知的社交媒体成瘾者。
石油过剩即将来临!
请原谅我偏向主观环保主义，让我回到事实。国际能源署预测，在本世纪末之前，我们将目睹“惊人的石油过剩”，估计每天约800万桶。这比石油行业目前的产量高出10%，虽然看起来不多，但将对全球经济造成灾难性的损害。
美国目前是世界上最大的石油生产国，每天生产1400-1500万桶，其次是沙特阿拉伯(OPEC的主要成员国)，每天约生产1200-1300万桶，俄罗斯(因战争而受到国际经济制裁)，每天生产1100-1200万桶。前三大
产油国合计占全球石油产量的40%左右。然而，虽然美国也是最大的石油消费国(每天约生产19-20桶)，但其次是中国、印度和日本。这就是事情变得棘手的地方。
国际能源署预测，本世纪末我们将目睹“惊人的石油过剩”，预计每天的石油供应量约为800万桶
照片：图片来自Freepik上的atlascompany
中国目前受益于俄罗斯的廉价石油，因为其咄咄逼人的邻国面临国际制裁，别无选择。但与此同时，中国疯狂推动可再生能源和交通电气化，很快将导致中国原油消费放缓。
印度目前也受益于俄罗斯的廉价石油。不过，与中国一样，印度也有大胆的脱碳目标，因此大幅减少石油消费只是时间问题。另一方面，日本正在大力推动氢能经济，因此其对石油的依赖预计将在2060年之前结束。
该预测只是指出，石油行业在2023年约5300亿美元的投资很可能会导致资产搁浅。油价必须继续上涨，这些投资才能盈利。这就是为什么俄罗斯和欧佩克最近同意削减日产量，以免油价暴跌。
但随着美国连续第六年增加原油产能，尽管和加沙地带爆发战争，油价仍徘徊在每桶80美元左右。请注意，2022年5月，在俄罗斯入侵后，油价飙升至每桶110美元以上，导致能源危机和经济通胀。
另一方面，由于COVID-19，2020年5月的价格低于每桶20美元。然而，过去十年的平均价格在每桶70至80美元之间。这对石油巨头来说是个坏消息，因为与前十年相比，同期的投资有所下降。
在全球范围内，三分之二的石油用于汽车、卡车、火车、飞机、船舶、建筑机械等。五分之一左右用于石化产品，其余用于能源目的。请注意，美国的内燃机消耗了全球近10%的石油。
两年前，在“电动汽车市场降温”成为现实之前，彭博新能源财经预测，到2025年，2000万辆插电式汽车(包括汽车、卡车、公共汽车，以及非常重要的两轮车和三轮车)将每天节省约250万桶石油。
如今，电动汽车和轻型货车的保有量已超过4200万辆，电动公交车和卡车约有70万辆，电动两轮车和三轮车的保有量达3亿辆(其中100万辆仅在印度销售，时间是2023年!)。彭博新能源财经非常保守地估计，“所有类型的电动汽车已经取代了每天170万桶的石油使用量。”
这大约占燃料总需求的3%。但请注意：如今道路上行驶的每250辆汽车中只有1辆是电动汽车，约占全球汽车总数的2%。因此，电动汽车数量翻番将使石油节省量增加三到四倍。当然，你会说，由于“需求低于预期”的句法，这种情况不会很快发生，对吧?错了。2023
年，全球售出了近1400万辆新电动汽车，同比增长35%。与此同时，2024年第一季度，电动汽车销量与2023年同期相比飙升了20%，前五个月，电动汽车销量突破了500万辆。更妙的是，EIA预计2024年的销量将达到1700万辆，比上一年增长20%。
现在是时候让你“等等，伙计。电动汽车的销量不是在放缓吗?”是的，它们确实在放缓，但这并不意味着销量暴跌。唯一下降的是销售增长的速度。你应该多注意反对者在媒体和社交媒体上传播的另类事实，好吗?
例如，2024年1月至5月，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的增幅仅为4%(而2023年1月至5月为24%)，而美国和加拿大的增幅仅为5%。我们尚未看到这些领域的同比负增长，但我相信中国最终会实现平衡(2024年前五个月电动汽车销量飙升30%)。
真正的重点是：到2030年，电动汽车数量将翻一番意味着在接下来的五年半里，电动汽车的销量必须达到4000万辆。这意味着每年的销量约为800万辆，几乎是2023年销量的一半。
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