本田的复古可爱轻型货车已实现全电动化，其电池可提供245公里的续航里程，并支持高达50kW的直流充电。
电气化并不一定会成为轻型汽车的丧钟。不相信吗?去年日本最畅销的电动汽车(EV)之一不是中型轿车，而是日产迷人的小型微型MPV：Sakura。
因此，本田现在为其家族中近年来拥有大量追随者的一款车型提供全电动版本，这很合情合理。N-VANe:就是其中之一，它是本田N-VAN的全电动版本。
N-VANe：保留了原版N-VAN的所有受欢迎品质，包括可折叠放平的座椅、宽敞的载货空间，以及取消左侧B柱，方便装卸货物
这款电动微型货车延续了本田一贯的风格，延续了该品牌奇怪的冒号放置习惯——正如我们在其e:HEV混合动力车型以及全电动Vezel仿制品本田e:Ny1(目前未在新加坡销售)上看到的那样。否则，您将无法区分N-VANe:和它的内燃机双胞胎。
从结构上看，这款车实际上与上一代车型相同，并保留了该车受欢迎的特点，包括可折叠的座椅、宽敞的载货空间、低地板和高天花板。N-VAN最吸引人的原始特征之一——左侧没有B柱——也得到了保留，确保N-VANe:仍然像以前一样实用。
然而，本田显然已经在N-VANe:下安装了一块“大容量电池”(尺寸未指定)，并通过重新配置的集中布局最大限度地减少了高压组件占用的空间。
N-VANe：配备“大容量电池”，可提供高达245公里的续航里程，并可选支持高达50kW的直流充电
该电池为N-VANe提供了：WLTC额定续航里程为245公里，并且(可选)支持高达50kW的快速直流充电，通过该充电方式，其充电状态可在短短30分钟内达到80%。另一方面，高达6kW的交流充电将在4.5小时内完成完全充电。
本田尚未公布N-VANe:动力系统的官方细节，但电动轻型汽车与内燃机汽车的功率上限相同，因此这款电动微型货车很可能会获得与Sakura等车型相同的功率。换句话说，在马力的限度内，但扭矩远超660cc涡轮增压发动机。
e:G和e:L2型号仅供车队使用，更注重载货，分别只提供一个和两个座位
值得注意的是，e:L2的驾驶侧座椅采用前后串联配置，本田称这可以更轻松地装卸物品。而e:G则更加极端;为了追求功能性，该车型仅提供一个座椅，乘客侧仪表板经过重新设计，可以很好地容纳较长的物品。有趣的是，e:G的内部长度也比汽油动力N-VAN增加了95毫米。
其余两种型号-e:L4和e:FUN-将客运与商业用途融为一体。
当然，我们大多数人可能最熟悉后者;它本质上是近年来在新加坡道路上流行的涡轮增压车型的电动双胞胎，拥有迷人的圆形LED灯。作为标准配置，e:FUN比e:L4提供更多功能，包括快速充电功能。
e:FUN可能是新加坡人最熟悉的车型，可容纳4人
不过，N-VANe：并非全是乐趣、载运和游戏，本田似乎正致力于让它为市场上的轻型汽车的安全性树立新的标杆。
该公司自豪地宣称，这将是国内市场上第一款标配驾驶员和前排乘客侧气帘的商用轻型货车。N-VANe：显然也是日本第一款采用“碰撞后制动系统”的微型车型：该技术旨在减轻碰撞时的二次损坏。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！