现代和起亚的电动汽车项目进展顺利，后者计划到2027年推出15款电动汽车。起亚认为客户会更喜欢更小、更实惠的车型，这就是为什么最先投入生产的车型都位于低端市场。我们已经看到了起亚EV3跨界车的概念车(2023年10月)和量产车型(5月推出)。这款车计划在今年年底开始交付，美国版预计将很快作为2025年款推出。
它的姊妹车型EV4的概念车也是去年10月推出的，将于明年上市。EV4概念车预览了EV3的轿车版本，其掀背造型让我们想起了现代伊兰特。然而，最近在欧洲的一次接触表明，起亚还在计划推出EV4的掀背版。此前从未讨论过这一点，这将使EV4在欧洲更具吸引力，因为轿车的外形在欧洲不太受欢迎。
在欧洲测试的原型车表明，EV4坚持2023概念车的设计语言。前部看起来与EV3相似，而后部将遵循EV4概念车的线条。对于掀背车，需要做更多的猜测，掀背车的后挡板几乎是垂直的。也许EV3跨界车也会成为灵感来源，尾灯具有类似的灯光特征。
即将推出的EV4车型的技术细节很少，但考虑到它们与EV3跨界车的密切关系，不难预测它们会提出什么。与EV3一样，起亚EV4将采用现代起亚E-GMP架构的简化版本。主要区别在于较小的车型不会采用我们从EV6和EV9中了解到的800伏电气系统。考虑到EV4的电池组较小，客户应该不会看到充电性能明显下降。
起亚EV4将提供两种电池选项，分别为58.3kWh和81.4kWh。对于EV3跨界车而言，按照欧洲WLTP循环，这分别相当于254英里和374英里的续航里程。EV4的空气动力学性能可能会更好，但重量更重，因此它应该接近上述数字。EV4还应具有类似的充电能力，较小电池组的峰值直流快速充电为102kW，较大电池组的峰值直流快速充电为128kW。在这两种情况下，将电池电量从10%充电至80%应该需要不到30分钟。
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