1965年因福特和克莱斯勒在RaceHemi上的争执、雪佛兰396大缸体V8发动机的首次亮相以及首款ShelbyMustang而载入汽车史册。这三款车的重要性不亚于其他三款车，它们本身就是汽车界的丰碑，它们的重要性引发了无数争论和无休止的讨论。然而，无论多大的讨论，都比不上发现一辆两位数的GT350街车的兴奋。
福特野马于19年问世，尽管未能满足汽车迷群体的一项关键期望：赛道性能，但这款车的销量却一炮走红。福特高层求助于内部加速专家卡罗尔·谢尔比(CarrollShelby)来纠正这一尴尬的错误。这位德克萨斯人恰如其分地完成了任务，生产出了传奇重磅野马系列中的第一款GT350，它在1965年的SCCA锦标赛中击败了竞争对手。这款车的
由来和谢尔比一样，充满了快节奏的戏剧性和肾上腺素的过量分泌，但让我们直奔主题。19年末——我的意思是一年的最后七天——一批100辆配备顶级K-code289V8的福特野马抵达洛杉矶的谢尔比工厂。
计划很简单：为了制造赛车，福特必须首先提供街头汽车强制生产100辆或更多的确凿证据。这是最简单的部分。令人兴奋的是，所有这100辆野马必须在1月底之前准备就绪。谢尔比的人做到了，1月27日，GT350在公众面前揭开了面纱。剩下的就是历史了——有时，也是野马迷的寻宝活动。
美国野马的YouTube视频博主最近从西弗吉尼亚州南查尔斯顿一家拥有48年历史的单一所有者那里挖出了其中一辆罕见的“两位数”汽车。这辆车在过去的十几年里一直放在防水布下防风雨的环境中，一直没有人驾驶过，它的一生都得到了精心的保养。视频再明显不过了——即使过了近六十年，谢尔比仍然是厨师的最爱。
它可以通过其序列号轻松区分，该序列号属于第一批生产序列，极为罕见–它是该车型年生产的562辆原型车和赛车之一，也是组装的504辆街车之一。早期的GT350–那些作为认证车辆制造的–具有独特的细节，例如位于两个座椅后面的机舱内备用轮胎(普通野马的后排座椅被取消，取而代之的是储物平台)、16英寸ShelbyCobra方向盘、Koni前后可调减震器、安装在后轴上方的防踩杆、限制后轴行程的电缆、传动轴安全环、飞机式3英寸安全带和后备箱中的Autolite电池。
这辆车不是幸存者。它曾在某个时候被修复过，里程表读数为12,056英里(19,400公里)。但不知道是原本里程数就低，还是里程表翻了。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！