第二季度，Rivian每售出一辆汽车就亏损32,000多美元，而福特电动部门每生产一辆电动汽车就亏损47,600美元。
分析师认为，当小米年销量达到30万至40万辆时，其可能达到盈亏平衡点。
开发、制造和销售电动汽车是一项昂贵的业务，中国科技巨头小米已经认识到了这一点，推出SU7运动型轿车时损失了数百万美元。然而，从每辆车来看，它的表现比一些更成熟的品牌要好得多。
小米汽车部门公布截至6月30日的第二季度调整后亏损2.52亿美元。这是该公司有史以来第一个完整的交付季度。在4月、5月和6月，小米向中国买家交付了27,307辆电动汽车，并相信到11月交付量将超过100,000辆。考虑到其总亏损和交付数量，小米每售出一辆汽车就亏损9,200美元。
虽然小米的汽车部门远非赚钱的业务，但这样的亏损并不罕见。8月初，Rivian披露第二季度亏损14.6亿美元，同期仅生产了9162辆汽车，第二季度每交付一辆汽车亏损32705美元。福特的情况更糟。第二季度，福特Modele电动汽车部门亏损11亿美元，售出23957辆汽车，相当于每售出一辆电动汽车亏损47600美元。
花旗银行的分析师认为，如果小米汽车业务每年的销量达到30万至40万辆，其汽车业务就能达到盈亏平衡点。
小米每售出一辆电动汽车就亏损9,200美元，但业绩仍好于Rivian和福特
有趣的是，雷目前并没有计划将小米目前的电动汽车或未来车型销往中国以外的市场。雷今年4月在接受CNBC采访时表示，该公司未来三年将严格专注于中国市场，然后再进入全球市场。
第二款车型将助力小米实现盈利。这款新车型预计将是一款比SU7稍大的SUV，可能会在今年年底前首发，2025年初开始向客户交付。考虑到市场对SUV和跨界车的需求，这款车型可能会比SU7轿车更受欢迎。
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