这有多大的问题?首先，欧洲的汽车照明标准和法规与美国不同。因此，所有召回的车辆均不符合联邦机动车安全标准108号。
虽然近光灯、远光灯、转向信号灯或危险告灯功能没有损失，但欧洲市场的软件会影响停车灯的性能。保时捷北美汽车公司声称，当停车灯和转向信号灯打开时，性能会受到特别大的影响。
对其他车辆和交通参与者的可见度降低会增加发生碰撞的风险。被指责部署了错误软件的不是保时捷，而是LG的一家全资子公司。该公司是总部位于奥地利的ZKW集团，错误大灯控制模块软件的供应商是ZKWLichtsystemeGmbH。
早在2024年4月，这家大众集团控制的汽车制造商就被告知可能存在不合规情况，促使这家位于祖文豪森的德国制造商展开调查。NHTSA发布的文件显示，ZKW已于2024年3月3日纠正了该问题，而调查于2024年8月28日结束。您可能已经猜到了，补救措施是通过汽车的OBD-II端口进行软件更新。
经销商将在9月16日左右收到有关补救措施的通知，而客户将在11月1日之前通过一等邮件收到通知。受影响的车辆是在2023年10月18日至2024年3月8日期间在斯图加特-祖文豪森工厂生产的，这距离ZKW切换到美国市场车辆的正确数据集已经过去了五天。
值得注意的是，由于电动汽车需求下降，尤其是在该品牌的本土市场，保时捷今年早些时候缩减了Taycan的产量。别忘了，德国在2023年底取消了电动汽车国家补贴。
保时捷在2024年上半年在全球交付了155,945辆汽车，比2023年上半年下降了-7%。尽管如此，德国的交付量还是增长了+22%。另一方面，保时捷在北美(-6%)、中国(-33%)以及海外和新兴市场(-2%)的销量有所下降。Taycan
之前是该系列中唯一的电动汽车，现在第二代Macan也加入了其中，将于2025年上市。这款零排放运动型多用途车被称为MacanElectric，采用大众集团的PremiumPlatformElectric。该架构由保时捷和奥迪开发，也将支持电动版Cayenne。内燃机Cayenne将继续使用燃气和混合动力系统，直至2030年代。
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