TransAm于1969年作为Firebird的年中性能选项推出，但它远非超级明星庞蒂亚克所希望的那样，仅售出697份。接下来的几年也遵循了类似的模式，在1970年至1973年间，产量徘徊在12,000辆以下。这是所有四个车型年的产量总和。
然而，在1974年，发生了一些事情-我们应该聘请一位优秀的占星家来解释星星究竟是如何如此完美地排列对汽车有利的。1974年至1979年间，TransAm的产量从10,255辆激增至117,108辆，年复一年地增长令人难以置信。
让我们回顾一下从1973年到1979年历史高峰期(恰逢该绰号诞生十周年)的数字。1973年为4,802，1974年为10,255，1975年为27,274，1976年为46,701，1977年为68,745，1978年为93,341。考虑到在沉闷的七十年代，经济萎靡不振无情地蚕食着底特律为维持生计所付出的最大努力，这些数字还是不错的。
然而，1976年是这个品牌的转折点——这是455立方英寸巨型发动机的最后一年。7.5升发动机最后一次亮相，引起了所有人的注意。1971年至1976年间，庞蒂亚克有史以来在乘用车中安装的最大发动机出现在FirebirdTransAm上。尽管如此，在它的最后一年，它完全超出了人们的预期。
订购了7,500多辆配备455V8发动机的TransAms;考虑到之前所有车型加起来共生产了约10,000台大英寸V8发动机，我想说1976年的产量是惊人的。然而，别忘了那是1976年，马力等级几乎就是审查的代名词。最后一款大型TransAms的额定功率为200马力，转速为蜗牛般缓慢的3,500RPM，扭矩为330磅英尺，转速为2,000转/分钟(203PS，448Nm)。
这些是净值，但考虑到小尺寸V8(4.15x4.21英寸，或105.41x106.93毫米)和四腔化油器的压缩比可怜的7.6:1。变速器解决方案是无可替代的四速手动变速器，对于455发动机是强制性的，对于标准400立方V8是可选的。
在1976年庞蒂亚克FirebirdTransAm上可以买到的最昂贵的配置中，空调仍位居榜首，售价为452美元。考虑到基础车型的起价为4,987.22美元(约合2024年货币价值的27,600美元)，舒适性仍然相当昂贵。奇怪的是，娱乐的价格高于性能，AM-FM收音机售价为233美元，而性能套件仅售125美元。
加速选项包括455英寸大八缸(不是那么多)动力装置、近速比四速手动变速器、3.23后轴、调校排气装置和引擎盖进气口上的“455”标识贴花。加上其他几个可选附加装置，一个例子的总价格可能达到6,334.62美元。如果说得太具体，那是因为所讨论的汽车就是画廊中的那辆。或者，如果图片不能满足您的需求，您可以亲自拜访位于纽约长岛法明代尔的车主，亲自看看。如果
您喜欢所见的车并想把它开回家，您也可以向他支付54,500美元-这是让您拿到钥匙的要价。有意向的车主将获得15年的新漆(在照片中看起来不错)，据称是原装的发动机，行驶里程为23,000英里，运行、驾驶和表现都像新车一样，雪花轮毂代替了原装RallyII，内饰“基本原装”。
那些对细节有敏锐洞察力并对TransAm名称有强烈感情的人可能会对不匹配的黑色中控台(它在窗户贴纸上，但没有说明订购的颜色)和桶形座椅上的棕褐色内饰不满意。其他可能的故障可能是非原装垫子和“催化转换器删除”排气管。我可以断言后者可能是前任所有者执行的性能提升
作。卖家没有说明他多久前购买了最后一辆455驱动的ScreamingChickens(他还有其他四款经典通用汽车产品待售)，但声称里程数有文件支持。如果无法亲自到场，他愿意向认真的买家发送演示视频，甚至通过视频通话进行现场演示。
这款TransAm售出一年后，黑色涂装因1977年大片《炮弹飞车》而声名大噪。该车的一位车主可能是这部电影的粉丝，他将车轮换成了一套类似于好莱坞电影的车轮。
我并不是想在这里分化互联网，但工厂在这辆最后一年的455TransAm上安装的RallyII很难在当前设置上占上风。不过，正如那句老话所说，在品味问题上，顾客永远是对的，而个人喜好则有无限的细微差别。
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