目前，Stellantis正处于衰退之中，但很多粉丝可能希望它能够度过难关，变得更加强大-尤其是更倾向于以爱好者为中心的车型。
这家曾经乐于同时拥有14个品牌的公司现在处于“生存模式”——尽管其高层领导声称整个汽车行业都在为生存而战。事实上，他们针对的是一切——糟糕的营销、短缺、汽油和电动汽车之间的成本平价——除了他们自己决定如何刺激其低迷的销售。但现实是苦涩的，一点也不甜蜜——阿尔法罗密欧已经倾尽全力进行大幅降价，以摆脱库存积压，道奇和吉普的价格不降反涨，该公司已经开始寻找首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯的继任者，尽管他的合同要到2026年才到期。
那么，该公司能做些什么来确保其生存呢?首先，他们可以将可靠性视为成功的重要因素(他们与福特并列今年召回次数最多)。他们还可以给人们他们想要的东西——克莱斯勒的产品线只剩下一款车型——一款小型货车，而且他们最近又重新推出了一款曾经的基础款，现在比入门级的Pacifica还要贵!
其他品牌甚至不敢出来要求任何东西——比如兰旗亚。不用担心，粉丝们希望有一天这些车型能为爱好者而不是公司办公室生产。如果不是，那么我们可以依靠车辆CGI的平行世界来帮助我们缓解所有顾虑。因此，在最近推出第四代Ypsilon(自2011年以来的第一款新车型)之后，富有想象力的数字汽车内容创作者协会正在努力设想兰旗亚复兴的下一个大胆步骤。
后者保留了超小型车的五门掀背车格式，并添加了轻度混合动力和全电动动力系统，以跟上最新趋势。现在，我们都在等待Delta紧凑型车的复兴——据说大约在2028年。然而，有些人不希望它成为掀背车，而更喜欢它成为运动型、时尚的双门轿跑车。更准确地说，car.design.trends
上的好心人最近让我们关注了一个新款LanciaDelta的假想提案，该提案由自由汽车设计师FrancescoPaglia设计，他在社交媒体上使用的别名是francescopagliadesign。他想赋予LanciaDelta新的比例和设计，将一些复古元素与众多现代风格元素相融合。不幸的是，这只是一个设计项目;没有关于技术规格的信息，甚至没有驾驶舱内部的样子。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！