尽管这个铭牌一直延续到1978年，但第三代被广泛认为是最后一款真正以性能为导向的版本。这主要是因为它是同类产品中最后一款采用强大的426立方英寸(7.0升)HEMI和440立方英寸(7.2升)RB高压缩版本的车型。由于当时新的排放法规，
这两款产品都在1971车型年末停产。因此，1971年以后生产的Charger并不像它们的早期兄弟那样受欢迎。这款绿绿硬顶在Mopar历史上的那个关键时刻之后就下线了。426
HEMI和440Six-Pack并不是1972年从Charger订单清单中消失的唯一产品。道奇还停产了R/T装饰，用Rallye选项取而代之。SE套件仍然可用，包括独特的车顶和隐藏式大灯。
383立方英寸(6.3升)的大缸体也消失了，取而代之的是压缩比较低的400立方英寸(6.6升)动力装置。四腔440V8发动机的额定功率更实际为280马力。1971年是Dana60差速器的最后一年。
尽管失去了一些显著的功能，1972款Charger还是比1971款更受欢迎。道奇售出75,594辆，比上一年增长29%。您在这里看到的绿底白字的例子就是其中之一，由于经过了广泛的修复，它非常引人注目。
重新涂上正确的F3FiestaGreenPoly漆后，Mopar展现出在经典汽车上很少见到的镜面光泽。如果您是活泼内饰的粉丝，您会很高兴发现一个匹配的绿色客舱。这是我最喜欢的组合之一，而且我认为它很适合1972款Charger。B
车身最初订购时带有一系列理想的选配。清单包括空调、电动盘式制动器、动力转向、AM/FM收音机、桶形座椅和中央控制台。所有这些选配都还安装在车上并且正常工作。
就传动系统而言，它不是最强大的1972款Charger，但也不差。这款Mopar出厂时配备四缸400V8发动机，是当年第二强大的版本，功率为255马力。它高于双缸400(190马力)和四缸440(280马力)。Charger
仍然依赖其原装的数字匹配装置，与三速自动变速器相匹配。这种组合应该能让这辆肌肉车在不到八秒的时间内从静止加速到60英里每小时，并在不到18秒的时间内跑完四分之一英里。
如果您喜欢在当地车展上展示的那种Mopar车型，那么您可以通过WestPortAutoCenter购买这款精致的Charger。价格仅应要求提供。
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