几个月前，“秘密”就被揭穿了——Stellantis陷入困境。据称，该公司已经在寻找新任首席执行官，尽管卡洛斯·塔瓦雷斯的合同到2026年仍未到期，而且销售额正在下滑，而大折扣却在飙升。
Stellantis面临的主要问题不是它滥用了14个品牌战略(尽管它确实滥用了)，而是其北美业务陷入困境。Ram和Jeep等之前的强者运气不佳，而克莱斯勒和道奇的粉丝们对现状也不太满意。
坦率地说，这是他们的错。想一想——车型或车辆很少、与既定趋势背道而驰的品牌加上大幅涨价等于灾难的根源。你还需要一个例子吗?2021年底，克莱斯勒将Voyager转移
到车队专属分销市场后，将其重新带回零售市场。然而，现在它不再是Pacifica的经济型兄弟车型了——2021年，基本款Voyager的售价为27,235美元(不含目的地费用)(根据通货膨胀调整后为31,0美元)，但现在2025款Voyager的起售价为39,995美元，实际上比2024款基本款Pacifica的起售价39,5美元还要贵!
因此，如果全新的第八代2024款道奇ChargerDaytona全电动车未能在美国汽车市场的销售排行榜上留下深刻印象，我们真的不会感到惊讶——今年取得突破已经很晚了，而且制造商建议零售价也高得离谱：496马力的R/T售价61,590美元，670马力的ScatPack售价75,185美元。
因此，我们是否感到惊讶，许多人考虑回归道奇Charger的本源，并可能购买第一代和第二代车型?嘿，即使是汽车CGI的平行宇宙似乎也以同样的方式思考，因为富有想象力的数字汽车内容创作者领域正在努力提出经典Charger的构造，让新的电动汽车逃之夭夭。
其中一次尝试源自社交媒体上名为Carmstyledesign的虚拟艺术家的构想，他带来了他最新的设计项目-一辆黑的Charger。他已经完成了一些效果图，重点关注他对1968年道奇Charger的构想-前后LED灯、引擎盖上的大凸起、巨大的前后轮胎和大号售后轮毂，以及低底盘汽车风格和花哨的宽体套件。
但这一次，他还使用了一种很酷的渐变为黑色的双色喷漆。这无疑使后部的宽成为焦点-出于某种原因，这甚至吸引了批评者。坦率地说，如果这是真的，没有人会在意它太宽-只会在意它配备的V8发动机让全新的道奇ChargerDaytonaEV相形见绌。对还是错?
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