当我写到奥迪A6E-Tron表明我们对目前的纯电动汽车(BEV)感到多么失望时，只有一两位读者表示反对。这款车在概念上堪称奇迹，但它在进入生产线时所经历的改变，虽然很微妙，但足以让它看起来平庸乏味。可悲的是，我们对汽车行业的厌倦比看起来更为普遍。看看迈凯伦W1就知道了，它是该公司继F1和P1之后的车型。据说它是技术杰作。然而，似乎没人在乎它。
当然，最新的UltimateSeries车型动力强劲：其配备4升V8发动机的混合动力系统可提供1,258hp(1,275PS)。实际上，它是McLaren有史以来动力最强劲的车型。它的加速也很快，从静止加速到100公里/小时(62英里/小时)只需2.7秒。其最高时速为350公里/小时(217英里/小时)。您可能会觉得您已经在其他地方看到过这些技术规格，而且您是对的。虽然W1仅限399辆，但除了基本价格(200万英镑)之外，并没有什么特别之处。
只需查看Facebook、Instagram以及您可能喜欢的任何社交媒体即可。没有人谈论W1。例外是那些试图宣传有关这款超级跑车的文章的网站和杂志，希望有关它的帖子能让受众数量与其标价一样高。他们之前已经在布加迪陀飞轮、VenomF5、RimacNevera和一系列其他产品上尝试过。超级跑车不再像以前那样引人注目。
迈凯伦一点也不在乎。它已经把所有车辆卖给了那些想在乡村俱乐部前停车时看起来不错的人，他们竭尽全力让自己离开车舱时看起来不显得臃肿或太老。即使这399辆汽车中的一小部分被带到赛道上，我也怀疑这是否会让它们变得更有吸引力。除非它们是唯一的超级跑车，否则很有可能有人会打破它们的记录。讽刺的是，这更多地取决于驾驶员而不是机器。与法拉利F40和迈凯伦F1首次亮相时的情况相比，
这真是天壤之别……迈凯伦F1之所以成为如此特殊的机器，可能是因为没有其他汽车可以达到相同的速度，但我为本文选择的主图显示它不止于此。看看它与P1和W1相比看起来有多小。尽管如此，它仍然是三者中性能最强的。迈凯伦将这些后继车型做得更大，可能更宽敞更舒适，更重，当然也更强大，但这并没有使它们成为比F1更好(现在仍然更好)的(超级)跑车。为什么?我不知道，但我有一些线索。
是因为戈登·默里在别处工作吗?这位传奇设计师以自己的品牌(戈登·默里汽车，或GMA)创造了F1的精神继任者。他的新机械产品名为T.50，令人印象深刻，但它也没有像F1那样引起人们的关注。但这并不排除T.50有灵魂的事实，这是它独一无二、令人向往的东西。轻就是其中之一。T.50的重量为997公斤(2.198磅)，比W1(1,399公斤或3,084磅)轻402公斤(886磅)。仅此一项差异就占了T.50质量的40.3%。
T.50也没有在燃油经济性或排放方面做出让步。它采用了自然吸气的V12发动机，同样是4升排量，转速高达11,500rpm。V12提供的功率略大于W1提供的功率的一半(663PS或654马力)，但听起来很棒。请帮自己一个忙，观看下面的视频，其中有T.50的最终试驾视频。如果这还不能让您了解我在这里讨论的内容，那就没有什么能让您了解了。
也许迈凯伦F1要为这一切负责。当它打破速度和加速度记录时，人们一定认为它的想法是继续这样做，一遍又一遍。为这款车辩护，它无法解释这种解释是多么错误。它只是站在那里，羞辱了所有在它之后出现的汽车。不是因为它比目前的竞争对手更快(在很多情况下现在仍然如此)或加速更快，而是因为它以驾驶员为中心。
W1是否也遵循这一原则?也许吧。人们会不会像有些人所说的那样，把它看作是技术奇迹?我对此表示怀疑，尤其是因为这往往是暂时的。当人们开始认识到这些奇迹时，市场上就会出现其他产品，这些产品配备了各种小工具和巧妙的解决方案，可以打败它——如果他们真的认识到的话。最重要的是，这重要吗?
换句话说，W1、这些超级跑车的陀飞轮是否会拥有法拉利250GTO或迈凯伦F1那样的魅力?它们会延续我这一代人以及我之前许多人对汽车的热情吗?如果我的孩子是这方面的可靠测量工具，恐怕答案是否定的。他们对汽车缺乏兴趣让我感到难过，但这也是可以理解的。如果我现在还是个孩子，我可能会和他们一样。我还没有看到一辆现代汽车能像F1那样引起人们的兴趣。
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