一台710马力的增压发动机驱动一辆低调、低调、低调的DurangoSRTHellcat的四个车轮，谁会不喜欢它呢?也许它马力输出低是原因之一，所以每一位有爱心的车主都应该立即采取措施来弥补这个缺陷。还有什么比将它与单驾驶室RAMTRX进行对比更好的测试结果的方法呢?剧透告：两款车的马力都超过900马力。
道奇DurangoSRTHellcat绝非平凡。2021年，当它首次推出时，它是当时最强大的原装SUV，拥有710马力、180英里/小时的最高速度和全轮驱动。就三排SUV而言，这是一辆从展厅里走出来的快速野兽。那么，想象一下将Whipple增压器绑在6.2升HEMI上、在两端安装更高比率的皮带轮、冷却进气并安装一组新的集管会是什么感觉?
如果您无法想象950马力的功率，请播放下面的视频，看看这对7,800磅(3.5吨以上)足球妈妈的杂货车有什么影响。汽车上的其他所有东西都是原装的，直到轮胎，变速箱是与所有普通DurangoSRTHellcat车辆相同的八速自动变速箱。另一方面，这款邪恶的V8发动机并不局限于Durango，所以其他家庭成员也可以享受它。就像RAMTRX一样——你知道，用于越野。Mother
Mopar的卡车部门发布TRX只是为了证明这一点——并表明有时702马力就能做到这一点。这比任何越野车在真正的攀岩、车辙驾驶情况下所需的马力大约高出十倍，但谁知道什么时候需要所有的马力呢?安全总比屈居第二要好，对吧?
这辆2022RAMTRX出现在Hoonigan的YouTube系列直线加速赛的“ThisvThat”活动中，但结果并不像预期的那样。但首先，请注意，TRX为其增压6.2升HEMIV8配备了售后滑轮，使用E85燃料，通过定制排气歧管换气，并在轮胎上释放约900马力。
哦，它没有后座司机的空间。它没有后座，就是这样——双排座驾驶室已经被砍掉了，独一无二的TRX现在是一个外观奇怪的实用主义者，对所有马力的东西都很有胃口。它还使用37英寸橡胶，可能不是加速比赛的理想设置，但事实就是如此。
短小的卡车具有重量优势——现在只有5,000磅(略低于2.3吨)。Hoonigan比赛规则规定，第一场比赛的赛道长度为1,000英尺(305米)，两辆赛车均从起跑线起跑。Durango起步较慢，而RAM的驾驶员反应时间远超对手，但SUV迅速获得动力，轻松超越卡车，与TRX的差距约为一个半车身长度。
第二轮比赛对获胜者来说有点像分组赛，因为它让RAM占了上风，并多载了两名乘客。距离相同。面对所有这些不利因素，Durango别无选择，只能承认失败——尽管驾驶员起步缓慢也可能与汽车的性能有关。
以经典的Hoonigan风格，决定胜负的是一场没有起跑控制的500英尺(152米)比赛，SUV在终点线前缓慢取得胜利，以不到一个保险杠的优势夺得冠。这是一辆速度非常快的汽车。
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