大切诺基是美国最畅销的吉普品牌，但最近这款中型运动型多用途车的销量并不特别好。从2024年1月到2024年9月，美国市场的销量下降了12%，这解释了2025款车型的价格变化。
除1,795美元的目的地费用外，LaredoA的起价为36,495美元，而2024款车型的起价为36,495美元。实际变化从Laredo4x2开始，比以前便宜了1000美元。换句话说，37,035美元而不是38,035美元。1,000美元的差额还适用于Laredo4x4、LaredoL和LaredoL4x4。
装备更好的装饰也提高了可负担性，其中Limited以上的等级脱颖而出。JeepLimited降价3,000美元，Overland、Summit和SummitReserve降价4,000美元。至于坏消息，GrandCherokee4xe的价格保持不变，最简朴的规格为60,490美元，装备精良的SummitReserve4xe为79,150美元。
不幸的是，有关大切诺基将在2025年搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机的消息最终只是谣言。随附的新闻稿和宣传册均表明，内燃机版大切诺基和大切诺基L将搭载PentastarV6，而大切诺基4xe则继续搭载上述2.0升发动机。不过，
这种情况可能会在2026年发生变化，因为Stellantis最近证实，GMET4-EVO将于2024年底在邓迪发动机厂投产。该发动机将与一款新的1.6升涡轮增压直列四缸DI发动机搭配使用，用于混合动力电动应用。第一款发动机将于2025年推出，大概是2026年全新吉普指南者(JeepCompass)的形式，基于STLA中型平台。
FCAUSLLC仍未涉足STLAMedium，目前该车型由欧洲市场的欧宝和英国市场的沃克斯豪尔Grandland，以及标致3008和更大型号的5008使用。大切诺基使用源自阿尔法罗密欧Giorgio的一体式车身架构，该架构是Stelvio跨界车和Giulia轿车的基础。
美国市场的大切诺基车辆来自密歇根州底特律的MackAvenue装配综合体和杰斐逊北装配厂，杰斐逊还为道奇品牌生产Durango。巧合的是，Durango使用了上一代大切诺基的戴姆勒克莱斯勒时代平台。据传言，取代Durango的Stealth将采用ChargerDaytona和SIXPACK的STLALarge平台，这意味着潜在客户应该期待Stealth的零排放直列六缸肌肉车。
根据2023年11月起的UAWStellantis小时协议，WL系列大切诺基将继续生产两排版本到2027年，三排版本到2028年。下一代产品将于2027年推出，代号为J6U，提供ICE和BEV两种选择，这意味着它将获得STLALarge基础。
虽然我们还需要等一段时间才能看到Jeep推出纯电动大切诺基，但别忘了大切诺基4xe的17.3kWh电池和三星SDI电芯提供了相当不错的电动续航里程。续航里程为25英里(40公里)，而满油后充满电可以行驶470英里(756公里)。
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