就在最近，这家法国汽车制造商推出了改款的 C5 Aircross 紧凑型跨界SUV的新版本，旨在让 CUV 大众更容易获得电气化。因此，C5 Aircross Hybrid136 采用 48 伏技术，还有一个 21千瓦(28 马力)的电动机和一个小型锂离子电池组，能够以“100% 电力维持低扭矩要求、低速、在机动或减速时。”
但即使是紧凑型 CUV 在旧大陆上也显得笨重笨重，那里的许多城镇街道又小又窄。另外，如果客户想要一辆更可爱、停车更灵活、对环境更友好的雪铁龙怎么办?
那么，在频谱的另一端，有雪铁龙 Ami 两人电动四轮车项目，由 Capgemini 开发，作为公司的交钥匙项目。它自 2020 年以来一直可用，甚至还有像欧宝 Rocks Electric 和全新的菲亚特 Topolino这样的后代，除了它自己的酷变体。
后者包括昂贵的Citroen My Ami Buggy，例如，一款专为最具冒险精神的人打造的坚固型。不过，现在雪铁龙还考虑扩大其 Ami 家族的覆盖范围，为残疾人提供行动解决方案，更准确地说是为下肢残疾的人提供解决方案。这有点违反直觉，因为通常，我们看到这些特殊的目的地车辆看起来尽可能大，带有滑动门和停车场。
雪铁龙旨在通过“Ami for All”在 2023 年巴黎自治贸易展览会(6 月 6 日至 8 日)上进一步消除误解，雪铁龙 Ami 项目致力于“为无法使用一个或两个较低的残障人士提供解决方案”四肢。”
既定的目标是恢复表面上的自主性，并提供一种紧凑的电动交通解决方案，这种解决方案比笨重的专用货车更容易驾驶，但仍提供足够的空间来存放轮椅。到目前为止，我们只处理与 PIMAS 合作设计的原型，PIMAS 是一家专门为行动不便人士进行改装的公司，并且“结合了功能性机械改造，使人们能够轻松上车、存放轮椅和轻松驾驶。”
更好的是，Ami 可以从 14 岁起(根据立法)驾驶，即使没有驾驶执照。同时，技术规格与任何其他 Ami 相同 - 5.5kWh锂离子电池续航里程约为 75 公里(47 英里)，最高时速可达 45 公里/小时(28 英里/小时)。
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