全新的2023年雪佛兰CorvetteZ06轿跑车和敞篷车旨在重新定义超级跑车游戏的规则。为什么像法拉利、兰博基尼和迈凯轮这样的异国情调品牌会获得所有的荣耀?事实上，至少在通用汽车看来，他们不应该这样做。在底特律和欧洲最好的之间进行适当的比较战当然是有序的。在那之前，C8Z06正享受着聚光灯下的时刻，因为买家正在快速排队下订单。
也许Z06最大的特点是全新的自然吸气LT65.5升平面曲柄V8。总输出功率为670马力和460lb-ft的扭矩，使其成为世界上最强大的自然吸气V型产品，如果它仅限于Z06，那就有点遗憾了。事实证明，雪佛兰的一些人也这么认为。
在接受通用汽车管理局采访时，通用汽车性能和赛车推进团队总监RussO'Blenes暗示LT6有朝一日可以作为独立的板条箱引擎提供。“显然有讨论，”他说。“我相信这是我们将继续调查的事情。我们已经做了很多开发，因为我们与制作团队非常密切地合作，所以我们对如何去做有很好的感觉。”
重要的是要记住，通用汽车不会立即有选择LT6板条箱的压力，因为正如O'Blenes也提醒大家的那样，目前书中有三年的Z06订单价值。这些引擎首先需要为这些客户保留。
将LT6放入其他雪佛兰性能车型Camaro怎么样?更好的是，在CamaroZL1LE上方开槽的新Camaro变体?即使雪佛兰想要它在技术上也可能是不可能的。我们得到的印象是LT6可能无法在前置引擎应用程序中正常工作。这可能会或可能不限于Camaro的AlphaRWD平台，或者LT6被认为仅适用于中置发动机应用的事实。
但是，如果雪佛兰真的在考虑使用板条箱引擎选项，那么它必须知道售后市场调谐器的构建不会将自己限制在中置引擎设置中。我们只需要等待，看看会发生什么，但也知道这一点：高客户需求可能有助于影响通用汽车的决定。
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